MG S5 EV 2026 : prix dès 32 490 €, autonomie 480 km, avis

Le MG S5 EV est un SUV compact électrique de 4,48 m vendu en France à partir de 32 490 € (batterie 49 kWh, 340 km WLTP) et jusqu'à 38 490 € (64 kWh, 465 km), la version la plus intéressante étant la Comfort 64 kWh à 35 990 € pour 480 km d'autonomie. Fabriqué en Chine, il n'a pas droit à la prime coup de pouce, ce qui le place au même prix final qu'un Skoda Elroq primé, avec plus de puissance et une garantie de 7 ans.

Fiche à jour au 9 octobre 2026. Prix : tarifs conseillés publiés par MG France (offre valable du 1er octobre au 31 décembre 2026) et tarifs du neuf L'Argus, relevés le 9 octobre. Caractéristiques : fiches techniques L'Argus, dossier de presse MG et EV Database pour les capacités utiles et les estimations d'autonomie réelle.

Combien coûte le MG S5 EV et quelle version choisir ?

Le MG S5 EV existe en trois versions : Comfort 49 kWh à 32 490 €, Comfort 64 kWh à 35 990 € et Luxury 64 kWh à 38 490 €, auxquelles s'ajoutent 650 € pour une peinture métallisée. En location longue durée, MG propose la Comfort 49 kWh à 359 € par mois sans apport sur 48 mois et 40 000 km, pour toute commande passée d'ici au 31 décembre 2026.

Prix : MG France (prix de vente conseillés, offre réservée aux particuliers du 01/10/2026 au 31/12/2026, livraison au plus tard le 31/01/2027) et L'Argus pour la Comfort 64 kWh, relevés le 9 octobre 2026. Capacités utiles : EV Database. Calcul euromotor : prix par km WLTP = prix catalogue ÷ autonomie WLTP mixte. Chaussée en 18 pouces (17 pouces sur Comfort), la Luxury annonce 15 km de moins que la Comfort 64 kWh.

Le calcul tranche net : la Comfort 64 kWh est la seule version vraiment bien placée. Pour 3 500 € de plus que la 49 kWh, elle apporte 140 km d'autonomie WLTP, 61 ch, une batterie NMC plus dense et une recharge plus rapide. Son prix par kilomètre d'autonomie (75 €) est inférieur de plus d'un cinquième à celui de la 49 kWh (96 €). La Luxury ajoute la caméra 360 degrés, le hayon électrique à ouverture mains libres, le capteur de pluie et les vitres arrière surteintées : 2 500 € pour du confort, pas pour rouler plus loin.

La 49 kWh retrouve de l'intérêt en LLD. À 359 € par mois sans apport, le contrat complet coûte 17 232 € sur 4 ans, soit 0,43 € par kilomètre autorisé. La Luxury en peinture métallisée revient à 470 € par mois dans les mêmes conditions (22 560 € au total, 0,56 €/km). Ces loyers n'incluent ni assurance ni entretien.

Quelle autonomie réelle sur autoroute et combien de temps pour recharger ?

Sur autoroute, comptez environ 330 km par temps doux et 255 km par temps froid avec la batterie 64 kWh, et 255 puis 195 km avec la 49 kWh, selon les estimations de l'EV Database. En recharge rapide, MG annonce 28 minutes de 10 à 80 % pour la 64 kWh (139 kW maximum) et 24 minutes pour la 49 kWh (120 kW maximum).

Distance entre deux arrêts : 70 % de l'autonomie sur voie rapide par temps doux estimée par EV Database (fiches consultées le 9 octobre 2026), soit la fenêtre de batterie utilisée quand on recharge de 10 à 80 %. Charge en courant alternatif : 6,6 kW selon EV Database.

Concrètement, un Paris-Lyon (465 km) en 64 kWh se fait avec un seul arrêt si vous partez à 100 % l'été, deux en hiver. Avec la 49 kWh, prévoyez deux arrêts même par beau temps : c'est la raison principale pour laquelle je ne la conseille qu'aux conducteurs qui sortent rarement de leur région. En usage quotidien, l'EV Database estime la consommation réelle de la 64 kWh à 17,0 kWh/100 km, soit 3,74 € aux 100 km rechargé à domicile (calcul euromotor : 17,0 × 1,10 de pertes × 0,2001 €/kWh, tarif réglementé option Base d'août 2026).

MG S5 EV ou ses rivaux : lequel coûte le moins cher, prime comprise ?

Le MG S5 EV Comfort 64 kWh coûte 75 € par kilomètre d'autonomie WLTP, au niveau du Leapmotor B10 et du MG4, mais un peu plus que le Skoda Elroq 60 et le Ford Puma Gen-E une fois leur prime coup de pouce déduite (73 €/km). Le S5 n'a pas droit à cette prime, comme toutes les MG : son score environnemental, pénalisé par la production et le transport depuis la Chine, ne lui permet pas de figurer sur la liste de l'ADEME.

Prix catalogue : tarifs du neuf L'Argus (relevés le 9 octobre 2026 pour MG, Leapmotor, Kia, BYD et Skoda) et notre guide de la prime coup de pouce du 7 octobre 2026 pour Peugeot et Ford. Prime de base : montant « autres ménages » publié par chaque groupe (Volkswagen 3 450 €, Stellantis 3 600 €) ; le montant Ford n'étant pas publié, 3 600 € est une hypothèse. Éligibilité : liste ADEME du 21 septembre 2026. Calcul euromotor : prix par km = (prix catalogue − prime) ÷ autonomie WLTP mixte, arrondi à l'euro.

Le tableau dit une chose simple : à budget égal, le S5 n'est pas le moins cher au kilomètre, mais il est le plus endurant du lot (480 km) et le plus puissant (231 ch, 0 à 100 km/h en 6,3 s). Face au Skoda Elroq 60, qui revient 3 420 € moins cher après prime, il offre 33 km d'autonomie de plus, 231 ch contre 190 ch et une garantie de 7 ans ou 150 000 km, batterie comprise. Face au Leapmotor B10 Pro Max, l'autre SUV chinois du segment, le S5 coûte 4 090 € de plus pour 46 km d'autonomie et 13 ch supplémentaires : là, l'avantage va au B10, à condition d'accepter un réseau encore jeune.

Si votre ménage relève des tranches modeste ou très modeste, la prime peut atteindre 5 170 € chez Volkswagen ou plus de 6 000 € chez Stellantis : l'écart avec le S5 se creuse alors fortement en faveur des modèles éligibles.

Fiche technique du MG S5 EV : dimensions, coffre, équipement et sécurité

Le MG S5 EV mesure 4,48 m de long pour 2,73 m d'empattement, offre 453 litres de coffre (1 441 litres banquette rabattue) et a obtenu 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2025, avec 90 % en protection des adultes. Il succède au MG ZS EV, qui ne figure plus au catalogue du neuf de L'Argus (seul le ZS hybride reste vendu), et repose sur la plateforme MSP de la MG4.

Sources : fiches techniques L'Argus (versions 2026), dossier de presse MG Suisse de mai 2025 pour la hauteur et le 0 à 100 km/h, MG France pour la garantie.

À bord, toutes les versions reçoivent un écran central de 12,8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une instrumentation numérique de 10,25 pouces, la climatisation automatique, le régulateur adaptatif, la caméra de recul et des sièges avant chauffants. Bon point que j'aimerais voir plus souvent : climatisation, dégivrage et warning restent commandés par de vrais boutons, sous l'écran. Le freinage, développé avec Continental, arrête la voiture en 35,5 m depuis 100 km/h selon MG.

Le détail du score Euro NCAP (2025) : 90 % pour les adultes, 82 % pour les enfants, 82 % pour les usagers vulnérables et 78 % pour les aides à la sécurité. Seul vrai bémol de la fiche : 750 kg de remorquage, ce qui exclut la caravane et limite à une petite remorque.

Notre avis sur le MG S5 EV : pour qui est-il fait ?

Le MG S5 EV Comfort 64 kWh est un bon achat pour un ménage qui n'a pas droit à une prime majorée et veut le maximum d'autonomie et de puissance autour de 36 000 €, garantie de 7 ans incluse. Si vous touchez la prime coup de pouce au taux modeste ou très modeste, un Skoda Elroq ou un Ford Puma Gen-E primé reviendra nettement moins cher.

Mon avis de suiveur des prix du marché : le S5 repose sur la plateforme de la MG4, bien plus récente que celle du ZS EV qu'il remplace, et sa garantie de 7 ans couvre encore la voiture quand elle sera revendue d'occasion, un argument qui compte pour une marque dont la cote reste à construire. Je prendrais sans hésiter la Comfort 64 kWh plutôt que la Luxury : les 2 500 € d'écart financent presque une borne de recharge à domicile, qui vous fera économiser bien davantage que le hayon électrique. En revanche, n'achetez pas la 49 kWh au comptant : à 3 500 € près, vous perdez 140 km d'autonomie.

FAQ : MG S5 EV