Renault 5 électrique 2026 : prix dès 24 990 €, 430 km, avis

La Renault 5 E-Tech coûte de 24 990 € (Five, 36,5 kWh, 305 km WLTP) à 36 490 € (Roland-Garros, 52 kWh, 430 km), soit 21 370 € après la prime coup de pouce de base de 3 620 €. Le millésime 2026 corrige son principal défaut : la Five a enfin la charge rapide. La version la plus équilibrée reste l'Evolution 52 kWh à 31 990 €, qui gagne 20 km d'autonomie.

Fiche entièrement mise à jour le 14 octobre 2026 pour le millésime 2026, annoncé le 25 août. Les prix viennent de la grille publiée par L'argus, recoupée avec Actu-Automobile, et la prime du barème Renault relevé le 7 octobre 2026. La Renault 5 est fabriquée à Douai, dans le Nord.

Ce qui change sur la Renault 5 en 2026

Trois changements comptent pour l'acheteur : une nouvelle Five à batterie LFP avec charge rapide, 20 km d'autonomie en plus sur la 52 kWh, et des prix inchangés. Le reste relève de la personnalisation et du logiciel.

Source : Actu-Automobile et L'argus, 25 août 2026.

La nouvelle Five troque la batterie NMC de 40 kWh contre une batterie LFP de 36,5 kWh (technologie cell-to-pack), associée à un moteur de 110 ch dérivé du bloc Shanghai e-Drive qui équipe aussi la Twingo électrique. Elle perd 7 km d'autonomie mais gagne 15 ch et surtout la charge rapide en courant continu, qui lui manquait. Sur la 52 kWh, Renault a revu la gestion électronique de la batterie, les rétroviseurs et les bas de caisse pour passer de 410 à 430 km WLTP.

Côté équipement, le millésime apporte un chargeur de smartphone sans fil Qi2 ventilé, un mode de conduite « Smart » qui choisit automatiquement entre Eco, Confort et Sport, et l'assistant Gemini à la place de Google Assistant par mise à jour à distance. Nouveaux coloris et stickers complètent la gamme.

Prix et versions : laquelle choisir ?

Sept versions de 24 990 à 36 490 €. La Five à 24 990 € devient un vrai bon choix urbain ; l'Evolution 52 kWh à 31 990 € est la meilleure Renault 5 pour une voiture principale. Les versions de 40 kWh sont les moins intéressantes de la gamme.

Grille L'argus du 25 août 2026, prix confirmés par Actu-Automobile. L'argus arrondit la batterie de la Five à 37 kWh dans son tableau.

Pourquoi j'écarte la 40 kWh : l'Evolution 40 kWh coûte 3 500 € de plus que la Five pour seulement 10 km d'autonomie et la même puissance de charge rapide. À 3 500 € de plus encore, l'Evolution 52 kWh ajoute 115 km d'autonomie et passe à 100 kW. Les finitions Techno, Iconic Cinq et Roland-Garros ajoutent surtout du style et du confort ; la Techno passe en jantes de 18 pouces, plus sèches sur les pavés.

Mon conseil : la Five si la Renault 5 est une voiture urbaine rechargée à la maison ; l'Evolution 52 kWh si elle doit aussi partir en week-end ou servir de seule voiture du foyer.

Combien coûte la Renault 5 après la prime coup de pouce ?

21 370 € pour une Five et 28 370 € pour une Evolution 52 kWh avec la prime de base de 3 620 €. Un ménage modeste les paie 18 960 € et 25 960 €.

Barème Renault relevé le 7 octobre 2026, calcul euromotor.fr. Le montant est fixé par le constructeur et a déjà changé plusieurs fois en 2026 : faites-le écrire sur le bon de commande.

Autonomie et recharge selon la batterie

La Five annonce 305 km WLTP et recharge désormais à 80 kW ; la 52 kWh annonce 430 km et recharge à 100 kW, de quoi en faire une vraie voiture de vacances. Seule la Five garde un chargeur embarqué de 6,6 kW en courant alternatif, contre 11 kW pour les autres versions.

Valeurs L'argus et Actu-Automobile. Estimation hivernale euromotor.fr d'après la perte de 31 % mesurée à 0 °C dans notre dossier hiver.

La différence entre 6,6 et 11 kW ne compte pas si vous rechargez la nuit à la maison. Elle compte si vous dépendez des bornes de voirie : il faut alors près de deux fois plus de temps branché avec la Five. La batterie LFP de la Five a en revanche un avantage : elle supporte mieux les recharges à 100 % répétées.

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km avec un seuil de 70 % de capacité, comme sur toute la gamme électrique Renault.

Habitacle, coffre et sécurité

La Renault 5 est une vraie cinq places de 3,92 m, mais son coffre de 326 litres est l'un des plus petits du segment. Aux crash-tests Euro NCAP, elle a obtenu quatre étoiles en 2024.

Le coffre est son point faible face à la Volkswagen ID. Polo (441 litres) ou à la Fiat Grande Panda électrique (361 litres) : pour une famille avec poussette, la Renault 4 E-Tech, plus logeable (420 litres), est la cousine à regarder. À l'avant, la double dalle de 10 pouces et le système multimédia avec services Google intégrés restent parmi les plus réussis de la catégorie.

Le détail du résultat Euro NCAP : 80 % en protection des adultes et des enfants, 76 % pour les usagers vulnérables et 68 % en aides à la conduite, le score qui l'a privée de la cinquième étoile. C'est un bon niveau pour une citadine, nettement au-dessus de la Dacia Spring de première génération (une étoile).

Renault 5, ID. Polo, Grande Panda ou Twingo : laquelle choisir ?

Autour de 21 000 € après prime, la Renault 5 Five se bat avec la Volkswagen ID. Polo et la Fiat Grande Panda. Elle les devance en agrément et en design, perd sur le coffre, et reste la seule des trois fabriquée en France.

Prix après la prime de base de chaque constructeur, relevés entre le 7 et le 14 octobre 2026.

Mon verdict : avec la charge rapide sur la Five, la Renault 5 n'a plus de version à éviter en entrée de gamme. Je la recommande à qui veut une citadine agréable et bien finie pour la ville et la périphérie. Si la voiture doit transporter une famille et ses bagages, l'ID. Polo est plus pratique pour le même prix. Et si la Renault 5 est votre seule voiture, prenez directement la 52 kWh : à 28 370 € après prime, c'est l'une des électriques les plus polyvalentes sous 30 000 €.

FAQ : Renault 5 électrique 2026