Volvo EX60 2026 : prix dès 66 500 €, autonomie et livraisons

Le Volvo EX60 coûte 66 500 € en France (version P6 Plus, 611 km WLTP) et monte à 82 400 € pour la P12 AWD Ultra (810 km WLTP) ; commandé en octobre 2026, il est annoncé pour septembre 2027. Sur route, L'argus a mesuré 613 km avec la P10 AWD, mais seulement 407 km à 130 km/h batterie pleine : c'est ce second chiffre qui décide si le SUV suédois convient à vos trajets.

Vous hésitez entre un XC60 thermique qui vieillit et un SUV électrique à 70 000 € ? Nous avons recoupé les tarifs de L'argus (essai du 15 octobre 2026) avec le configurateur français de Volvo, puis calculé ce que les fiches ne donnent pas : le prix par kilomètre d'autonomie et les kilomètres récupérés en 10 minutes de recharge. Prix relevés le 21 octobre 2026.

L'essentiel en trente secondes

Notre réponse courte : la P10 AWD à 69 500 € est le bon compromis, mais ne la commandez pas avant d'avoir accepté un délai de près d'un an et une autonomie autoroutière de 400 km.

Votre usage, notre choix

Ces cas sont des mises en situation, pas des témoignages : nous n'avons pas conduit l'EX60. Chaque choix s'appuie sur les prix et les mesures publiés par L'argus et Volvo, et nous disons ce qui nous fait hésiter.

Quel est le prix du Volvo EX60 en France ?

Le Volvo EX60 démarre à 66 500 € (P6 Plus) et atteint 82 400 € (P12 AWD Ultra). Les tarifs ci-dessous viennent de l'essai de L'argus du 15 octobre 2026 ; ils concordent avec la grille du configurateur Volvo France relevée en mars 2026 par Go-Electra, et avec le « à partir de 66 500 € » affiché par Volvo Cars France.

L'écart entre Plus et Ultra est de 6 900 € sur les trois versions. Attention aux chiffres que vous croiserez : une liste de prix belge à 62 990 € (P6) circule en ligne, mais elle ne concerne pas le marché français. Côté aides, L'argus n'indique aucune éligibilité à la prime coup de pouce ni à la prime batterie Europe. La puissance fiscale est de 12 CV (P6), 18 CV (P10) et 30 CV (P12) : vérifiez le coût de la carte grise dans notre guide.

Quelle autonomie réelle sur route et sur autoroute ?

Le Volvo EX60 annonce 611 km (P6), 660 km (P10) et 810 km (P12) en cycle mixte WLTP, mais L'argus a mesuré 613 km sur route et 407 km sur autoroute à 130 km/h avec la P10 AWD. La consommation WLTP est de 14,7, 15,7 et 16 kWh/100 km selon la version.

Pour la P6, L'argus relève 16,8 kWh/100 km sur un parcours varié, soit environ 500 km. Notre lecture : 285 km utilisables entre deux recharges à 130 km/h est le chiffre à retenir si vous roulez vite. La plupart des conducteurs planifient leurs arrêts entre 10 et 80 %, pas à 100 %.

Combien de temps pour recharger le Volvo EX60 ?

Sur une borne de 400 kW, l'EX60 passe de 10 à 80 % en 16 minutes (P6 et P10) ou 19 minutes (P12), avec un pic de 320 kW (P6) ou 370 kW (P10 et P12). L'argus a aussi chronométré la P10 à 14 minutes pour passer de 20 à 80 %. En courant alternatif, le chargeur de 22 kW remplit la batterie de 0 à 100 % en 4 h (P6), 4 h 30 (P10) ou 6 h (P12), à condition de trouver une borne de 22 kW.

Donnée calculée par nous : sur la P10, 10 à 80 % représente 70 % de 91 kWh, soit environ 64 kWh en 16 minutes. Cela donne environ 40 kWh en 10 minutes, soit 250 km WLTP ou 180 km à 130 km/h (22,4 kWh/100 km). Formule : (91 × 0,70 ÷ 16 × 10) ÷ consommation aux 100 km. Ce sont des moyennes : la puissance baisse en fin de courbe.

Quand le Volvo EX60 sera-t-il livré en France ?

Une commande passée en octobre 2026 sera livrée en septembre 2027, selon le président de Volvo Car France cité par L'argus le 13 octobre 2026. Les commandes ont ouvert début 2026 et la filiale en annonce plus de 1 800 depuis février, 60 à 70 % venant de clients qui n'étaient pas chez Volvo. Les premiers exemplaires viennent d'arriver en concession, en démonstration.

Un point à ne pas reprendre sans vérifier : plusieurs pages indiquent encore des livraisons « en septembre 2026 » pour la P6 et la P10, et en décembre 2026 pour la P12. Ce calendrier, antérieur à l'essai de L'argus, est dépassé : le carnet de commandes de Volvo France (plus de 5 000 véhicules, tous modèles) ne sera pas livré en totalité avant la fin 2026. Demandez une date écrite avant de verser un acompte.

Autres données utiles : le coffre fait 523 litres (1 647 litres banquette rabattue), l'EX60 est fabriqué en Suède, la garantie est de 3 ans ou 100 000 km et la batterie est couverte 8 ans ou 160 000 km.

Face à l'iX3, au GLC électrique et au Q6 e-tron : quel est le meilleur prix par km d'autonomie ?

Rapporté à l'autonomie WLTP, le Volvo EX60 P6 revient à 109 € par kilomètre, contre 80 € pour la BMW iX3 et 91 € pour le Mercedes GLC électrique. Seule la P12 (93 €/km) rivalise. Formule : prix d'entrée de la version divisé par son autonomie WLTP, prix de nos fiches publiées.

Cette comparaison est celle du papier : sur autoroute à 130 km/h, le GLC (454 km mesurés dans notre fiche) comme l'EX60 P10 (407 km) perdent un tiers de leur autonomie WLTP. Le Volvo se justifie par autre chose que le prix par kilomètre : la sécurité et l'ambiance à bord. Je recommande personnellement la P10 pour ceux qui veulent un Volvo électrique, et l'iX3 pour ceux qui veulent surtout de l'autonomie à budget égal.

Ce qu'il faut retenir