Alpine A110 2026 : 66 900€ — prix, fiche technique et avis

L'Alpine A110 entre en 2026 dans sa dernière ligne droite. Le constructeur dieppois a confirmé l'arrêt de la production de la berlinette thermique pour le milieu d'année, avant l'arrivée d'une remplaçante 100% électrique attendue en 2027. Pour ce chant du cygne, la gamme s'est resserrée autour de trois niveaux clairement identifiés — A110 (252 ch), GTS (300 ch) et R70 (300 ch, série limitée à 770 exemplaires) — avec des tarifs qui ont légèrement grimpé, de 66 900 € à 122 900 €. Fiche technique, prix par version, comportement routier et avis : voici tout ce qu'il faut savoir avant de saisir l'une des dernières A110 thermiques neuves.

Fiche technique complète 2026

Dimensions et gabarit

L'Alpine A110 conserve son architecture de berlinette compacte deux places, châssis et caisse en aluminium, hérité directement de sa philosophie « poids plume ». Le point fort de la voiture reste son poids contenu à 1 098 kg à vide pour la version de base — une donnée rarissime sur le marché des sportives modernes, où la plupart des rivales dépassent allègrement les 1 400 kg. Ce choix de conception, plutôt que la course à la puissance brute, reste la signature technique de l'A110 depuis son retour en 2017.

Motorisation : le 4 cylindres 1.8 turbo décliné en trois niveaux

Toute la gamme repose sur le même bloc 4 cylindres 1.8 litre turbo essence, développé avec Renault Sport, associé à une boîte double embrayage 7 rapports EDC. Seule la cartographie moteur et quelques éléments mécaniques changent d'une version à l'autre :

• A110 : 252 ch, 320 Nm, 1 098 kg — 0 à 100 km/h en 4,5 s
• A110 GTS : 300 ch, 340 Nm, 1 108 kg — 0 à 100 km/h en 4,2 s
• A110 R70 : 300 ch, 340 Nm, 1 084 kg (allégement supplémentaire) — 0 à 100 km/h en 3,9 s

Équipements de série et technologie embarquée

Même en entrée de gamme, l'A110 embarque un écran tactile central, une instrumentation numérique configurable et des sièges baquets Sabelt homologués route. Les versions GTS et R70 ajoutent des jantes forgées plus légères, des étriers de frein colorés et, pour la R70, des éléments de carrosserie en fibre de carbone visant à repousser encore le poids à vide sous la barre symbolique des 1 100 kg.

Tableau comparatif des versions 2026

Prix et gamme — tous les tarifs

Pour cette dernière année de commercialisation, Alpine a revu ses tarifs à la hausse par rapport à 2025, tout en clarifiant sa gamme autour de trois niveaux principaux, auxquels s'ajoute la série ultra-limitée R Ultime qui clôt véritablement l'aventure de cette génération.

A110 — l'accès à la gamme

La version d'entrée, encore appelée simplement A110, développe 252 ch pour un tarif de 66 900 €, contre 65 000 € en 2025. Elle reste la version la plus proche de l'esprit originel de la berlinette : légère, équilibrée, sans surenchère de puissance.

A110 GTS — la remplaçante de la S et de la GT

La finition GTS unifie les anciennes versions S et GT en une seule offre à 300 ch, positionnée à 79 900 €. Elle ajoute un châssis plus ferme, des freins plus mordants et un différentiel mécanique à l'avant qui améliore la motricité en sortie de virage.

A110 R70 — la série anniversaire

Pour célébrer les 70 ans de la marque, l'A110 R70 reprend la mécanique de la GTS (300 ch) mais allège encore la voiture à 1 084 kg grâce à des éléments en fibre de carbone et une configuration orientée circuit. Limitée à 770 exemplaires, elle est proposée à 122 900 €.

A110 R Ultime — l'ultime édition de collection

Réservée à un nombre très restreint d'acheteurs, l'A110 R Ultime pousse la puissance à 345 ch et dépasse les 265 000 €. C'est littéralement le dernier exemplaire de la lignée thermique avant le passage à l'électrique.

Alpine a annoncé la fin de la production de cette génération pour le milieu d'année 2026, avec environ 30 000 exemplaires produits au total depuis 2017 — un record pour la marque. La voiture n'est d'ailleurs plus configurable à la commande : il ne reste que les derniers stocks disponibles chez les concessionnaires du réseau.

Moteur 1.8 turbo : performances et consommation réelles

Un 4 cylindres qui privilégie l'agilité à la puissance brute

Le bloc 1.8 turbo de 252 à 300 ch peut sembler modeste face à des rivales affichant 400 ch ou plus. Mais rapporté au poids plume de la voiture, le rapport poids/puissance de l'A110 GTS (environ 3,7 kg/ch) rivalise avec des sportives bien plus puissantes et bien plus lourdes. C'est tout l'argument de la philosophie Alpine : gagner en agilité ce qu'on ne cherche pas à gagner en chevaux.

Consommation et émissions

La consommation mixte WLTP s'établit entre 6,7 et 7,1 L/100 km selon la version, pour des émissions de 152 à 158 g/km de CO2. Sur route sinueuse ou en conduite sportive, il faut compter davantage, autour de 9 à 10 L/100 km. Ces chiffres restent toutefois raisonnables pour une sportive de ce niveau de performance, la légèreté de la voiture limitant la consommation du petit 4 cylindres.

Malus écologique : un poste de dépense à anticiper

Avec 152 à 158 g/km de CO2, l'A110 se situe dans la tranche 4 896 € à 7 700 € de malus CO2 selon le barème 2026. En revanche, son poids de moins de 1 100 kg la place très largement sous le seuil de déclenchement du malus au poids (fixé à 1 600 kg) : contrairement à beaucoup de SUV ou de berlines premium, elle échappe totalement à cette seconde taxe. Le malus CO2 reste donc la seule ligne à budgétiser en plus du prix catalogue.

Le comportement routier : la vraie signature de l'A110

Sur route, l'A110 se distingue moins par ses accélérations brutales que par son agilité de direction et sa capacité à changer d'appui sans effort. La répartition des masses proche de 50/50 et le centre de gravité très bas offrent une motricité et un équilibre en virage rarement égalés dans cette gamme de prix. La boîte double embrayage EDC 7 rapports, disponible en mode manuel via palettes, complète une expérience de conduite pensée pour le plaisir plus que pour la performance chiffrée pure.

Alpine A110 vs Porsche 718 Cayman vs Toyota GR86

Alpine A110 vs Porsche 718 Cayman

La Porsche 718 Cayman démarre nettement plus cher, autour de 75 000 €, avec un châssis plus rigide et un moteur plus puissant mais aussi plus lourd de plusieurs centaines de kilos. L'A110 conserve l'avantage sur l'agilité pure et le tarif d'entrée, tandis que la Cayman garde une image de référence absolue en matière de dynamique de conduite.

Alpine A110 vs Toyota GR86

La Toyota GR86 cible un budget bien plus accessible, sous les 35 000 €, avec une propulsion et un flat-4 atmosphérique moins puissant (234 ch). Elle n'a ni le raffinement ni la légèreté extrême de l'A110, mais elle démocratise le plaisir de conduite pur à un tarif largement inférieur.

Notre avis et recommandations

L'Alpine A110 termine sa carrière thermique sur une note cohérente avec tout ce qui a fait son succès depuis 2017 : un poids plume, un châssis affûté et un tarif d'entrée qui reste, malgré la hausse, inférieur à la plupart de ses rivales directes. La fin de production annoncée pour mi-2026 en fait aussi une opportunité patrimoniale pour les amateurs qui voudraient posséder l'un des derniers exemplaires d'une génération déjà culte.

Notre recommandation par profil

Le meilleur équilibre plaisir/prix : A110 à 66 900 €. Les 252 ch suffisent largement à exploiter les qualités dynamiques du châssis sur route ouverte, sans le surcoût des versions plus typées circuit.

Pour un usage mixte route/piste : GTS à 79 900 €. Le différentiel mécanique et le châssis plus ferme apportent un vrai gain d'agrément dès que la route se fait sinueuse.

Pour les collectionneurs et amateurs de séries limitées : R70 à 122 900 €, à condition de faire vite — seuls 770 exemplaires seront produits dans le monde.

Si vous visez le long terme : mieux vaut patienter et surveiller l'arrivée de la future A110 électrique annoncée pour 2027, qui inaugurera une toute nouvelle plateforme.

Combien coûte l'entretien d'une Alpine A110 ?

L'entretien annuel d'une Alpine A110 se situe généralement entre 500 et 800 €, un budget raisonnable pour une sportive de ce niveau grâce à la mécanique Renault Sport largement éprouvée. Le réseau de concessionnaires Alpine reste toutefois plus restreint que celui des généralistes, ce qui peut allonger les délais de prise en charge selon la région.