Malus écologique 2026 : barème CO2 complet dès 108 g/km, jusqu'à 80 000 €

En 2026, le malus CO2 s'applique aux voitures neuves dès 108 g/km de CO2 (WLTP), avec 50 € à ce seuil, et monte gramme par gramme jusqu'à 80 000 € à partir de 192 g/km. Une voiture à 140 g/km paie 2 205 €, une à 160 g/km 8 770 €. Il s'ajoute au malus au poids, dès 1 500 kg, et le cumul des deux est plafonné à 80 000 €.

Article mis à jour le 29 septembre 2026. La version précédente reprenait un barème qui n'était pas celui de 2026 (seuil à 100 g/km, plafond à 50 000 € ou à 50 % du prix, malus au poids dès 1 600 kg au taux unique de 10 €/kg, abattement de 400 kg pour les électriques) : ces règles étaient fausses et ont été corrigées.

Le malus écologique, comment ça marche ?

Le malus CO2, officiellement taxe sur les émissions de dioxyde de carbone des véhicules de tourisme, est payé une seule fois, à la première immatriculation en France d'une voiture particulière. Il est calculé sur les émissions de CO2 homologuées selon le cycle WLTP, indiquées sur la fiche technique et le certificat de conformité.

Deux taxes s'appliquent à l'immatriculation d'une voiture neuve en 2026 :

1. Le malus CO2, dès 108 g/km, détaillé dans cet article ;
2. Le malus au poids, dès 1 500 kg de masse en ordre de marche, détaillé dans notre guide du malus au poids 2026.

Qui est concerné ? Les voitures particulières neuves, et les voitures d'occasion importées lors de leur première immatriculation en France, avec une réduction selon leur âge. Une voiture d'occasion déjà immatriculée en France ne le repaie pas. Les voitures électriques et à hydrogène en sont exonérées. Certains utilitaires légers y sont soumis, notamment les pick-up à double cabine.

Barème CO2 2026 : la grille complète

Le barème fixe un montant pour chaque gramme de CO2 par kilomètre. Jusqu'à 107 g/km, le malus est nul.

À partir de 192 g/km : 80 000 €. Barème applicable aux immatriculations depuis le 1er janvier 2026. Seuil et montants extrêmes confirmés par Service-Public.fr (mise à jour du 21/02/2026) ; grille complète recoupée avec plusieurs simulateurs spécialisés.

La progression s'accélère fortement après 155 g/km : chaque gramme coûte alors plusieurs centaines, puis plusieurs milliers d'euros. C'est ce qui rend les grosses cylindrées pratiquement inabordables neuves en France.

Exemples de calcul

Deux conseils avant de signer. D'abord, demandez les émissions WLTP de la version exacte, options comprises : de grandes jantes ou une transmission intégrale ajoutent souvent quelques grammes, et dans le haut du barème quelques grammes valent des milliers d'euros. Ensuite, vérifiez si le prix affiché inclut le malus : il est payé avec la carte grise, en une seule fois.

Le malus au poids, la deuxième taxe

Depuis le 1er janvier 2026, le malus au poids s'applique dès 1 500 kg de masse en ordre de marche, avec un tarif progressif : 10 € par kilo de 1 500 à 1 699 kg, puis 15, 20, 25 et 30 € par kilo au-delà de 2 000 kg. Une voiture de 1 800 kg paie 3 500 €, une de 2 000 kg 8 000 €.

Les hybrides rechargeables de plus de 50 km d'autonomie électrique bénéficient d'un abattement de 200 kg, les hybrides classiques et micro-hybrides de 100 kg. Les électriques en sont totalement exonérées jusqu'en 2028 : la taxe envisagée pour les électriques sans éco-score à partir de juillet 2026 a été retirée du budget. Tout le détail est dans notre guide du malus au poids.

Exemple de cumul. Un SUV essence à 165 g/km et 1 800 kg paie 14 325 € de malus CO2 et 3 500 € de malus au poids, soit 17 825 €. Le cumul des deux est plafonné à 80 000 € en 2026 ; ce plafond disparaîtra le 1er janvier 2028.

Comment réduire ou éviter le malus ?

Choisir une électrique. Elle ne paie ni malus CO2 ni malus au poids, quel que soit son poids. C'est la seule garantie d'une facture nulle, quelle que soit la taille du véhicule.

Choisir un hybride rechargeable sous 108 g/km. La plupart des hybrides rechargeables sont homologués bien en dessous, donc sans malus CO2. Ils restent en revanche souvent soumis au malus au poids, malgré leur abattement de 200 kg.

Descendre d'une motorisation. Dans le haut du barème, passer de 165 à 155 g/km fait économiser 8 610 €. Comparez toujours les versions d'un même modèle.

Acheter une occasion déjà immatriculée en France. Le malus a été payé par le premier propriétaire et n'est pas dû une seconde fois.

Famille de trois enfants ou plus. Les émissions prises en compte sont réduites de 20 g/km par enfant à charge, soit 60 g/km pour trois enfants, pour un véhicule d'au moins cinq places. La réduction n'est pas appliquée à l'immatriculation : vous payez le malus, puis vous en demandez le remboursement sur impots.gouv.fr. Exemple : un monospace à 150 g/km (4 279 €) est ramené à 90 g/km pour une famille de trois enfants, soit un remboursement total du malus CO2.