Audi A5 2026 : prix, motorisations, fiche technique et avis

L'Audi A5 2026 marque un tournant dans la gamme de la marque aux anneaux : elle succède directement à l'Audi A4, dans le cadre de la nouvelle nomenclature Audi qui réserve désormais les numéros impairs aux modèles thermiques et mild-hybrid, et les numéros pairs aux modèles 100% électriques. Bâtie sur la nouvelle plateforme PPC (Premium Platform Combustion), cette berline premium doit affronter une concurrence redoutable — BMW Série 3 et Mercedes Classe C en tête. Prix, motorisations, technologie embarquée, comportement routier : voici notre avis complet sur l'Audi A5 2026.

Prix et finitions : quelle version choisir ? {#prix-finitions}

L'Audi A5 2026 est proposée en deux carrosseries : la berline (Limousine) et la Sportback à hayon, toutes deux longues de 4,84 m. Contrairement à l'ancienne A4, la Sportback remplace le break Avant sur les premières motorisations commercialisées, l'Avant arrivant en complément un peu plus tard dans le cycle commercial.

Tarifs de départ 2026

Le tarif catalogue démarre autour de 47 500 € TTC pour la version 35 TDI en finition Basis. La gamme s'étend jusqu'à environ 68 000 € pour la S5 TFSI quattro. Pour la clientèle familiale et professionnelle, le cœur de gamme se situe entre 50 000 et 58 000 €.

Les finitions Basis, Advanced et S line

Basis — Le niveau d'entrée reste correctement équipé pour une premium : jantes 17'', climatisation automatique, Audi Virtual Cockpit 10,25'', régulateur adaptatif et caméra de recul. Réservé aux motorisations d'accès.

Advanced — La finition la plus demandée en France. Elle ajoute les feux LED Matrix, l'écran MMI 14,5'' incurvé vers le conducteur, les sièges chauffants avant et la sellerie mixte cuir/tissu.

S line — Look extérieur sportif (boucliers spécifiques, jantes 19''), sièges sport à réglage électrique, pédalier aluminium et sellerie cuir. Recommandée aux conducteurs qui veulent une allure plus affirmée sans passer à la S5.

Audi A6 2026 : prix, fiche technique, motorisations et avis

Sur le marché de l'occasion, l'ancienne Audi A4 encore disponible d'occasion (millésime 2023, 30 000 km) s'échange entre 28 000 et 34 000 €, une alternative intéressante pour accéder à la marque à moindre coût en attendant une A5 de seconde main.

Motorisations 2026 : TFSI, TDI et mild-hybrid 48V {#motorisations}

Toutes les motorisations de l'Audi A5 2026 intègrent un système mild-hybrid 48V, qui récupère l'énergie au freinage et assiste le moteur thermique lors des accélérations, réduisant la consommation de 0,3 à 0,4 L/100 km selon Audi.

Les motorisations essence : 40 TFSI et 45 TFSI

Le 40 TFSI MHEV (204 ch), un 2 litres 4 cylindres turbocompressé, est le moteur essence le plus polyvalent de la gamme. Associé à la boîte S tronic 7 rapports, il abat le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes pour une consommation WLTP de 6,8 à 7,2 L/100 km.

Le 45 TFSI quattro MHEV (265 ch) ajoute la transmission intégrale quattro et un différentiel plus incisif. 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, consommation WLTP de 7,6 L/100 km. Un choix pertinent pour les conducteurs qui roulent aussi bien en ville qu'en montagne.

Les motorisations diesel : 35 TDI et 40 TDI

Le 35 TDI MHEV (163 ch) demeure le choix rationnel pour les gros rouleurs. Sa consommation WLTP de 4,8 à 5,2 L/100 km en fait l'une des motorisations les plus économiques du segment premium, avec un couple confortable de 360 Nm dès 1 600 tr/min.

Le 40 TDI quattro MHEV (204 ch) ajoute la transmission intégrale et un couple de 400 Nm. C'est le moteur le plus vendu chez les professionnels qui parcourent plus de 25 000 km par an, avec une consommation WLTP de 5,3 L/100 km.

La S5 : le haut de gamme sportif

La S5 TFSI quattro (367 ch), motorisée par un V6 3,0 litres biturbo, abat le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Elle abandonne le mild-hybrid classique au profit d'un système hybride léger renforcé, avec une consommation WLTP de 8,9 L/100 km. C'est la version réservée aux amateurs de sensations qui ne veulent pas basculer vers une RS.

Malus écologique 2026 : barème CO2 complet et simulateur

À noter : les versions 40 TFSI et 35 TDI restent sous les seuils déclencheurs du malus CO2 le plus pénalisant en 2026, contrairement à la S5 qui peut atteindre plusieurs milliers d'euros de malus selon la finition et les options.

Intérieur et technologie : le nouveau cockpit Audi {#interieur-technologie}

L'habitacle de l'Audi A5 2026 introduit la nouvelle génération d'interface numérique Audi, plus épurée et plus rapide que celle de l'ancienne A4.

Le Digital Stage : écran incurvé et Virtual Cockpit

Le Digital Stage associe un combiné Virtual Cockpit 11,9 pouces à un écran central MMI de 14,5 pouces, tous deux légèrement incurvés vers le conducteur. L'ensemble tourne sous Android Automotive et gagne en fluidité par rapport à la génération précédente. Un affichage tête haute avec réalité augmentée est proposé en option sur les finitions S line.

Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont inclus dès la finition Advanced, tout comme la recharge à induction pour smartphone et une connectivité 5G embarquée.

Espace et habitabilité : Limousine ou Sportback ?

La Sportback offre un coffre de 465 litres, extensible à 1 400 L banquette rabattue — un net progrès par rapport à la Limousine (445 L). L'espace aux jambes à l'arrière reste correct pour deux adultes, un peu moins généreux pour trois passagers sur de longs trajets.

Qualité perçue et matériaux

Les matériaux conservent le niveau d'exigence habituel chez Audi : plastiques souples sur les zones de contact, surpiqûres apparentes sur les finitions S line, inserts en aluminium brossé ou en bois selon les ambiances choisies. L'assemblage reste l'un des plus rigoureux du segment.

Comportement routier : l'essai en conditions réelles {#comportement-essai}

Sur route, l'Audi A5 2026 confirme l'ADN de la marque : confort et précision priment sur le tempérament sportif pur.

Direction et dynamique : la neutralité maîtrisée

La direction, plus directe que sur l'ancienne A4, offre un bon retour d'information sans devenir nerveuse. La répartition des masses, proche de 55/45, assure une motricité solide en sortie de virage, en particulier sur les versions quattro.

Suspension et confort de roulage

La suspension à amortissement adaptatif (en option dès Advanced) filtre efficacement les irrégularités de la chaussée tout en conservant un bon maintien en virage rapide. Sur jantes 17 ou 18 pouces, le confort au quotidien est excellent ; les jantes 19 pouces de la S line durcissent sensiblement les trajets urbains.

Aide à la conduite et semi-autonomie

L'Audi A5 embarque de série le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie et le freinage d'urgence. Le pack Assistance Plus (option sur Advanced, série sur S line) ajoute l'assistant de trafic pour la conduite semi-autonome de niveau 2 sur autoroute, avec changement de voie assisté.

BMW Série 3 2026 : prix, fiche technique et avis — la berline de référence

Consommation réelle : ce que les essais montrent

En usage mixte, le 40 TFSI consomme entre 7,5 et 9 L/100 km selon le style de conduite, contre 5,5 à 6,5 L/100 km pour le 35 TDI. Sur autoroute stabilisée à 130 km/h, ces chiffres grimpent respectivement à 8,5 et 6,8 L/100 km.

Audi A5 vs BMW Série 3 vs Mercedes Classe C : notre verdict {#comparatif-concurrents}

Le segment des berlines premium compactes reste l'un des plus disputés du marché. Voici notre comparatif objectif pour 2026.

Ce que l'Audi A5 fait mieux — L'intérieur numérique de nouvelle génération est le plus abouti visuellement du trio, et la gamme de motorisations diesel reste la plus large. La qualité de finition ne déçoit jamais.

Ce que BMW Série 3 fait mieux — Elle demeure la référence absolue en matière de plaisir de conduite, avec un châssis plus incisif et une direction plus communicative. Le coffre berline est aussi le plus grand du trio.

Ce que Mercedes Classe C fait mieux — L'interface MBUX reste la plus intuitive pour les non-initiés, et le confort de suspension surpasse légèrement celui de l'A5 sur route dégradée.

Mercedes Classe C 2026 : prix, fiche technique et avis

Notre verdict — Pour un usage majoritairement autoroutier avec un budget carburant maîtrisé, le 35 TDI ou le 40 TDI quattro sont les choix les plus rationnels. Pour un usage mixte ville/route avec un tempérament plus dynamique, le 40 TFSI reste équilibré. Les amateurs de pure conduite regarderont plutôt du côté de la Série 3.