Dacia Logan 2026 : prix, fiche technique et avis complet

La Dacia Logan a officiellement disparu du catalogue français il y a près de quatre ans, remplacée par la Sandero dans la stratégie commerciale du constructeur roumain. Pourtant, la berline la plus économique d'Europe fait un retour discret sur les routes françaises en 2026 grâce à Borel, importateur indépendant spécialiste du GPL, qui propose la Logan III neuve avec garantie constructeur à partir d'environ 17 700 €. Coffre de 528 litres, motorisations bicarburation essence/GPL et technologie propriétaire FLeX3 permettant de rouler à l'E85 : voici notre avis complet sur cette berline atypique, comment se la procurer, et si l'opération vaut vraiment le coup face aux alternatives officielles.

Fiche technique et dimensions de la Dacia Logan 2026

La Logan III, restylée en 2023 avec la nouvelle identité visuelle de la marque (logo "Dacia Link" et calandre à trois chevrons), reste fidèle à la philosophie fondatrice du modèle : offrir un maximum d'habitabilité et de volume utile pour un budget minimal. La berline reprend la plateforme CMF-B partagée avec la Sandero, mais conserve un coffre séparé qui lui donne l'avantage sur le plan pratique.

Le coffre atteint 528 litres, un volume exceptionnel pour une compacte de ce segment — largement supérieur aux 328 litres de la Sandero à carrosserie compacte, grâce à la configuration tricorps de la berline. Une version MCV (break) est également disponible via Borel pour les besoins de chargement encore plus importants.

Fiche technique essentielle

• Motorisations : 1.0 TCe 100 ch essence, ou 1.2 Eco-G 120 ch bicarburation GPL/essence de série
• Transmission : boîte manuelle 6 rapports, ou boîte automatique EDC6 (réservée à la version GPL)
• Coffre : 528 litres
• Garantie : 3 ans ou 100 000 km, garantie constructeur Dacia

Prix et comment l'acheter neuve en France via Borel

Contrairement à la quasi-totalité des modèles couverts par ce guide, la Dacia Logan 2026 n'est plus commercialisée officiellement en France par le réseau de concessionnaires Dacia. Sa disponibilité dépend de l'importateur indépendant Borel, spécialiste historique des conversions GPL, qui fait venir les véhicules depuis les marchés européens où la Logan reste au catalogue (Roumanie, Europe de l'Est notamment).

Le tarif de départ s'établit autour de 17 700 € pour la finition Essential, disponible avec le moteur 1.0 TCe 100 ch essence ou le 1.2 Eco-G 120 ch bicarburation GPL de série. La boîte automatique EDC6, réservée à la version GPL, fait grimper la facture à environ 20 300 €.

Prix indicatifs pratiqués par Borel en 2026, susceptibles d'évoluer selon les taux de change et les coûts d'importation. Ces véhicules sont vendus neufs, avec carte grise française et garantie constructeur applicable sur le territoire.

Ce qu'il faut savoir avant de se lancer : les véhicules importés par Borel sont conformes au règlement européen GSR2 (normes de sécurité obligatoires depuis juillet 2024 sur tous les véhicules neufs vendus dans l'Union européenne), ce qui garantit une immatriculation sans difficulté en France. En revanche, les délais de livraison sont généralement plus longs qu'un achat classique en concession, particulièrement sur les versions GPL les plus demandées. Autre point de vigilance : l'absence de cote Argus officielle pour ce circuit d'importation peut rendre l'estimation de la valeur de revente plus incertaine qu'un modèle vendu par le réseau officiel.

Motorisations : essence, GPL et technologie FLeX3

1.0 TCe 100 ch — l'entrée de gamme essence

Le bloc 1.0 TCe turbo essence développe 100 ch, une puissance suffisante pour un usage urbain et périurbain sur une voiture aussi légère que la Logan. La consommation mixte reste raisonnable, dans la moyenne du segment des petites berlines économiques.

1.2 Eco-G 120 ch — la bicarburation GPL de série

Le moteur 1.2 Eco-G 120 ch est proposé en bicarburation essence/GPL de série — pas une conversion après-vente, mais une motorisation homologuée d'usine par Renault Group. Le réservoir GPL de 61 litres s'ajoute au réservoir essence classique, avec un basculement automatique entre les deux carburants selon le niveau disponible. En 2026, le prix du GPL à la pompe tourne autour de 0,99 €/litre, contre 1,75 à 1,90 €/litre pour le SP95, un écart qui permet des économies substantielles sur les gros kilométrages.

La technologie FLeX3 de Borel : trois carburants, une seule voiture

Sur certaines configurations, Borel propose sa technologie propriétaire FLeX3, qui ajoute un boîtier homologué avec analyseur d'alcool à l'injection essence indirecte du moteur. Résultat : la voiture peut rouler indifféremment au SP95, à l'E85 (bioéthanol) ou au GPL, avec un basculement automatique entre les trois carburants selon la disponibilité et le remplissage des réservoirs. En avril 2026, l'E85 s'affichait autour de 0,83 €/litre à la pompe — soit le carburant le moins cher du marché après le GPL.

Cette solution technique présente des avantages concrets en usage quotidien : entretien réduit (pas de vanne EGR ni d'AdBlue sur ces motorisations essence/GPL), consommation maîtrisée, et une flexibilité totale sur le choix du carburant selon les stations disponibles sur le trajet.

Habitacle, équipements et technologie embarquée

Un habitacle qui reste fidèle à la philosophie Dacia

L'intérieur de la Logan III mise sur la simplicité et la robustesse plutôt que sur le luxe des matériaux. Les plastiques durs dominent, mais l'ergonomie reste claire et les commandes physiques — climatisation notamment — sont conservées, à rebours de la tendance au tout-tactile chez la plupart des constructeurs généralistes.

Système multimédia : trois niveaux disponibles

Le système multimédia est décliné en trois versions selon la finition : Media Control (radio Bluetooth basique), Media Display (écran tactile avec réplication smartphone) et Media Nav Live, le plus complet, avec un écran tactile de 10,1 pouces intégrant une navigation connectée.

Équipements et sécurité

• Régulateur de vitesse adaptatif disponible selon finition
• Climatisation manuelle de série dès l'entrée de gamme Essential
• Caméra de recul disponible en option sur les finitions intermédiaires
• 6 airbags de série, conformes aux exigences GSR2

Pourquoi la Logan n'est plus au catalogue officiel — et notre verdict

Une stratégie commerciale, pas un problème produit

Le retrait de la Logan du catalogue français officiel ne tient à aucune faiblesse du véhicule : Dacia a fait le choix, il y a environ quatre ans, de concentrer sa gamme française sur la Sandero, la Sandero Stepway et le Jogger, dans une logique de simplification et de recentrage sur les carrosseries les plus demandées par la clientèle française — SUV et compactes à hayon plutôt que berlines tricorps. La Logan reste pourtant produite et commercialisée dans de nombreux marchés européens et internationaux, ce qui permet à Borel de l'importer légalement, neuve et garantie.

Dacia Logan vs Dacia Sandero

La comparaison la plus naturelle reste face à la Sandero, sa remplaçante officielle en France. La Sandero bénéficie du réseau de concessionnaires complet, d'un SAV simplifié et d'une cote Argus établie. La Logan conserve l'avantage d'un coffre nettement supérieur (528 L contre 328 L) et de la motorisation GPL de série disponible dès l'entrée de gamme, un atout que la Sandero ne propose qu'en option limitée selon les versions.

Notre recommandation par profil

Pour un usage professionnel intensif (VTC, gros rouleurs) : Logan 1.2 Eco-G 120 GPL, dont le coût au kilomètre reste imbattable grâce au carburant à moins d'1 €/litre, avec un coffre nettement supérieur aux compactes à hayon du marché.

Pour les trajets longue distance réguliers : version FLeX3, qui permet de basculer entre trois carburants selon les stations disponibles — un vrai plus sur autoroute où le GPL reste moins présent que l'E85 ou l'essence.

Pour un premier achat sans complications : la Sandero, achetée en réseau officiel, reste plus simple pour un acheteur qui privilégie la tranquillité du SAV et une revente facilitée par une cote Argus établie.

Démarches d'immatriculation

Comme pour tout véhicule neuf, l'immatriculation d'une Logan importée par Borel s'effectue sur le site officiel de l'Agence Nationale des Titres Sécurisés, avec un certificat de conformité européen fourni par l'importateur.