Dacia Spring 2026 : prix dès 17 900 €, autonomie 250 km, avis

La nouvelle Dacia Spring coûte 17 900 € en finition Expression et 19 400 € en Journey, soit 14 280 € et 15 780 € après la prime coup de pouce de base de 3 620 € : c'est toujours la voiture électrique neuve la moins chère de France. Fabriquée en Slovénie, elle annonce 250 km WLTP avec une batterie LFP de 27,5 kWh, mais reste une quatre places, et la charge rapide n'existe qu'en option sur la Journey.

Fiche entièrement mise à jour le 14 octobre 2026 pour la deuxième génération. Les commandes sont ouvertes depuis le 8 septembre 2026, avec des premières livraisons annoncées pour la fin de l'année. Aucun essai long sur route n'était encore publié en France à cette date : les chiffres ci-dessous sont les données de Dacia, recoupées avec L'argus et le communiqué de Renault Group.

Ce qui change avec la nouvelle Dacia Spring

La deuxième génération ne garde que le nom : nouvelle plateforme, nouvelle usine en Europe, batterie LFP, plus de puissance, plus d'autonomie et un coffre plus grand, pour un prix d'entrée qui ne bouge presque pas.

Le changement le plus important pour le portefeuille est l'usine. En passant de la Chine à la Slovénie, la Spring est redevenue éligible à la prime coup de pouce, ce qui fait baisser son prix réel de 3 620 € au minimum. Les performances progressent aussi : 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et 130 km/h en pointe selon L'argus, de quoi s'insérer sur une voie rapide sans stress, ce qui n'était pas le cas de la version de 45 ch.

La voiture prend en revanche environ 200 kg (1 212 kg à vide) et grandit : 3,85 m de long, 1,74 m de large, 2,49 m d'empattement.

Prix, finitions et prime coup de pouce

Deux finitions seulement. L'Expression à 17 900 € suffit pour un usage urbain avec recharge à domicile ; la Journey à 19 400 € devient indispensable dès que vous voulez la charge rapide, qui n'est proposée que sur elle, en option à 500 €.

Prix catalogue relevés par L'argus le 8 septembre 2026. Barème de la prime Dacia relevé le 7 octobre 2026 ; il est fixé par le constructeur et peut évoluer, faites-le confirmer sur le bon de commande.

Ce que chaque finition apporte, d'après L'argus :

• Expression : jantes de 15 pouces, climatisation manuelle, radar de recul, combiné d'instrumentation numérique de 7 pouces et support de smartphone relié à l'application Dacia à la place d'un écran central.
• Journey : en plus, jantes de 16 pouces, caméra de recul, accès mains libres, écran tactile de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, navigation connectée pendant huit ans, et accès au pack charge rapide.

Mon conseil : l'Expression pour une seconde voiture qui dort au garage et ne quitte pas l'agglomération. La Journey avec le pack charge rapide, à 16 280 € après prime, pour tous les autres : c'est le seul moyen d'utiliser une borne rapide en déplacement, et la caméra de recul vaut à elle seule une partie de l'écart.

Autonomie et recharge : faut-il le pack charge rapide ?

Avec 250 km WLTP, comptez environ 200 km en usage mixte l'été et 170 km par temps froid : assez pour une semaine de trajets urbains. Sans le pack à 500 €, la Spring ne se recharge qu'en courant alternatif à 6,6 kW, ce qui interdit pratiquement les trajets de plus de 150 km.

Temps annoncés par Dacia et relevés par L'argus. Sans le pack, le chargeur embarqué plafonne à 6,6 kW en courant alternatif.

L'estimation à 170 km par temps froid applique la perte de 31 % que nous avons mesurée à 0 °C dans notre dossier hiver. Pour un trajet quotidien de 40 km, la Spring tient quatre jours sans recharge, même en hiver. Pour 100 km par jour, elle passe, mais avec peu de marge au retour : une citadine de plus de 320 km WLTP est plus sereine.

La batterie LFP a un avantage concret : elle supporte mieux les recharges à 100 % répétées, ce qui correspond exactement à l'usage d'une citadine branchée chaque soir. La garantie batterie reste en revanche la plus courte du marché en kilométrage : 8 ans ou 120 000 km, contre 160 000 km chez la plupart des concurrentes. Au-delà de 15 000 km par an, c'est le compteur qui l'arrête.

Gabarit, coffre et quatre places

La nouvelle Spring gagne de la place à l'arrière et un coffre de 337 litres, plus grand que celui d'une Renault 5. Mais elle reste homologuée pour quatre personnes : impossible d'emmener un cinquième passager.

Le coffre passe à 337 litres sous la tablette et 1 283 litres banquette rabattue (50/50), avec en option un petit coffre avant de 18 litres pour ranger le câble. L'habitacle compte environ 20 litres de rangements. L'argus relève une vraie progression de l'espace aux places arrière, mais une banquette ferme et basse qui relève les genoux des passagers sur un long trajet.

Pour une famille de quatre avec de jeunes enfants, la Spring dépanne en ville. Pour des grands-parents à emmener ou trois sièges enfants, il faut une cinq places : la Volkswagen ID. Polo, la Fiat Grande Panda électrique ou la Renault 5.

Côté sécurité, l'ancienne Spring n'avait obtenu qu'une étoile aux crash-tests Euro NCAP. Nous n'avons pas trouvé de résultat pour la nouvelle génération au moment de cette mise à jour : nous compléterons cette fiche dès sa publication.

Spring, Twingo, ë-C3 ou T03 : laquelle choisir ?

La Spring reste la moins chère, de 1 600 € face à la Twingo après prime. La Twingo E-Tech rend ces 1 600 € en sobriété et en agrément ; la Citroën ë-C3 en cinq places ; la Spring garde l'avantage du prix et de la meilleure tenue de valeur en occasion.

Prix après la prime de base relevés le 7 octobre 2026.

La Spring a aussi un argument que les autres ne peuvent pas encore montrer : selon l'étude Leboncoin d'août 2026, la première génération est la petite électrique qui perd le moins de valeur en cinq ans (-53 %, contre -62 % pour l'ancienne Twingo électrique et -65 % pour la Zoé). Rien ne garantit que la nouvelle fera aussi bien, mais son prix d'achat bas limite mécaniquement la perte en euros.

Mon verdict : la nouvelle Spring corrige presque tous les défauts de l'ancienne et redevient une affaire grâce à la prime. Je la recommande comme voiture urbaine ou comme seconde voiture du foyer, en Journey avec le pack charge rapide dès que vous sortez parfois de la ville. Si vous avez besoin de cinq places ou faites plus de 15 000 km par an, regardez plus haut dans la gamme.

FAQ : Dacia Spring 2026