Malus au poids 2026 : barème dès 1 500 kg, calcul et exonérations

Depuis le 1er janvier 2026, le malus au poids s'applique aux voitures neuves dès 1 500 kg de masse en ordre de marche, contre 1 600 kg auparavant, avec un tarif progressif de 10 à 30 € par kilo selon la tranche. Une voiture de 1 800 kg paie ainsi 3 500 €, une de 2 000 kg 8 000 €. Les hybrides rechargeables bénéficient d'un abattement de 200 kg, les hybrides classiques de 100 kg, et les électriques en sont totalement exonérées jusqu'en 2028.

Article mis à jour le 29 septembre 2026. La version précédente appliquait un taux unique de 10 € par kilo au-dessus de 1 600 kg : ce n'était plus exact, et tous les montants en étaient faussés. Barème ci-dessous d'après L'Argus et Service-Public.fr ; exonération des électriques confirmée après le vote du budget 2026 (EcoMotorsNews).

Qu'est-ce que le malus au poids ?

Le malus au poids, officiellement taxe sur la masse en ordre de marche, est payé une seule fois, à la première immatriculation en France d'une voiture particulière. Il s'applique depuis 2022 et s'ajoute au malus CO2, qui taxe les émissions.

Il est calculé sur la masse en ordre de marche (MOM) : le poids du véhicule prêt à rouler, réservoir rempli et conducteur compris. Cette valeur figure sur le certificat de conformité et sur la carte grise. Elle varie selon la version et les options : demandez au vendeur la masse exacte de la configuration que vous commandez.

Malus poids et malus CO2 se cumulent. Un SUV hybride rechargeable peut échapper au malus CO2 grâce à ses faibles émissions homologuées, et payer quand même un malus au poids. En 2026, le malus CO2 démarre à 108 g/km. Le cumul des deux taxes est plafonné à 80 000 € en 2026 ; ce plafond disparaîtra le 1er janvier 2028.

Barème 2026 et calcul de la taxe

Le barème fonctionne comme l'impôt sur le revenu : chaque kilo est taxé au tarif de la tranche où il se trouve.

Barème applicable aux immatriculations depuis le 1er janvier 2026, selon L'Argus (article du 22/10/2025 détaillant les barèmes 2026 à 2028).

Exemples de calcul

La progression est brutale au-delà de 2 000 kg : chaque kilo supplémentaire coûte 30 €. C'est ce qui rend les grands SUV thermiques et hybrides rechargeables si chers à l'immatriculation en 2026. Les abattements présentés plus bas se retranchent de la masse avant d'appliquer ce barème.

Hybrides, électriques : qui a droit à un abattement ?

Exemple d'hybride rechargeable. Un SUV hybride rechargeable de 2 100 kg retranche 200 kg et est taxé comme un véhicule de 1 900 kg : 5 500 € au lieu de 11 000 €. L'abattement reste donc loin de compenser le poids de la batterie.

Électriques : la taxe annoncée n'a pas vu le jour. Le projet de budget 2026 prévoyait de soumettre au malus poids, à partir du 1er juillet 2026, les électriques sans score environnemental minimal, après un abattement de 600 kg. Cette mesure a été retirée avant l'adoption définitive du budget, le 2 février 2026. Toutes les voitures électriques restent donc exonérées, quel que soit leur poids ou leur pays de fabrication, au moins jusqu'en 2028. Certains articles publiés fin 2025 présentent encore cette taxe comme applicable : ils sont dépassés.

Familles nombreuses et autres réductions

Familles de trois enfants ou plus. La masse prise en compte est réduite de 200 kg par enfant à charge, soit 600 kg pour trois enfants et 800 kg pour quatre. Conditions : le véhicule doit compter au moins cinq places, et l'avantage ne vaut que pour un véhicule par foyer tous les deux ans. La réduction n'est pas appliquée à l'immatriculation : vous payez le malus en totalité, puis vous en demandez le remboursement auprès de l'administration fiscale (démarche détaillée sur impots.gouv.fr), justificatifs à l'appui (livret de famille, avis d'imposition ou attestation CAF).

Exemple. Une famille de trois enfants achète un SUV de 2 400 kg. Taxé comme un véhicule de 1 800 kg, il paie 3 500 € au lieu de 20 000 €. Pour un monospace de 1 900 kg, la réduction de 600 kg ramène la masse sous le seuil : plus de malus du tout.

Personnes en situation de handicap. Les véhicules accessibles en fauteuil roulant et ceux acquis par une personne titulaire de la carte mobilité inclusion mention invalidité, ou par un foyer qui en compte une, bénéficient d'exonérations. Vérifiez les conditions exactes sur Service-Public.fr.

Comment limiter ou éviter ce malus ?

Choisir une électrique. C'est la seule façon d'échapper totalement au malus poids sans condition de famille, quelle que soit la masse. Sur un SUV de 2 100 kg, l'économie face à un thermique de même poids atteint 11 000 €.

Surveiller la masse de la version exacte. À 100 kg près, la facture change de tranche. Jantes plus grandes, toit panoramique, transmission intégrale ou crochet d'attelage alourdissent la voiture : demandez la masse en ordre de marche de votre configuration avant de signer.

Acheter d'occasion. Le malus au poids n'est payé qu'une fois, à la première immatriculation en France. Un véhicule déjà immatriculé en France ne le repaie pas lors d'un changement de propriétaire. Un véhicule d'occasion importé, en revanche, y est soumis avec une réduction selon son âge.

Utiliser l'abattement famille. À partir de trois enfants, faites le calcul avant d'écarter un grand modèle : 600 kg de moins changent souvent tout.

Les trois questions à poser au vendeur :

1. Quelle est la masse en ordre de marche exacte de la version commandée, options comprises ?
2. Quel est le malus CO2 de cette version ?
3. À quel abattement ai-je droit (motorisation, famille, handicap) ?