Mercedes CLA électrique 2026 : prix dès 48 050 €, 791 km, avis

La Mercedes CLA électrique est vendue en France à partir de 48 050 € (CLA 200, 541 km WLTP), et la version la plus autonome, la CLA 250+, coûte 54 300 € pour 791 km WLTP d'après le tarif relevé par L'Argus le 31 août 2026. Toutes les versions acceptent 320 kW en recharge rapide grâce à leur architecture 800 volts : la CLA 250+ passe de 10 à 80 % en 22 minutes et récupère jusqu'à 325 km WLTP en 10 minutes selon Mercedes.

Fiche mise à jour le 29 septembre 2026. La première version de cette page, écrite avant la commercialisation, décrivait une gamme provisoire (CLA 180, CLA 220, 750 km, dès 51 900 €) qui ne correspond pas aux versions vendues. Elle affirmait aussi que la CLA n'existait plus en thermique : Mercedes la propose en réalité aussi en micro-hybride essence.

La CLA de troisième génération (C174) inaugure la plateforme MMA de Mercedes, conçue d'abord pour l'électrique, avec une architecture 800 volts et un coefficient aérodynamique annoncé de 0,21. C'est l'une des berlines électriques les plus sobres du marché, ce qui explique son autonomie record à ce niveau de prix.

Les versions électriques et leurs prix

Tarifs France relevés par L'Argus le 31/08/2026, hors options. Finitions proposées : Progressive Line, Business Line, AMG Line et Business Line Executive. La CLA 250+ a été lancée à 52 900 € en série Limited Edition, un prix que l'on trouve encore dans certains articles.

La CLA existe aussi en micro-hybride essence (1.5 turbo de 156, 184 ou 211 ch, boîte à double embrayage à 8 rapports), de 48 350 € à 56 050 €. Fait rare, la version électrique d'entrée coûte donc un peu moins cher que la version thermique d'entrée.

Prime coup de pouce. Même la CLA 200, à 48 050 €, dépasse le plafond de 47 000 € TTC : aucune CLA électrique n'y a droit. Comme toute électrique, elle échappe au malus CO2 et au malus au poids, les électriques restant totalement exonérées de ce dernier jusqu'en 2028. En voiture de fonction, un électrique éco-scoré bénéficie d'un abattement de 70 % sur l'avantage en nature jusqu'à fin 2027, dans la limite d'un plafond annuel.

Autonomie : pourquoi la CLA va si loin

Avec 791 km WLTP pour 54 300 €, la CLA 250+ offre l'une des meilleures autonomies du marché par euro dépensé : environ 6 865 € par tranche de 100 km d'autonomie. À titre de comparaison, la BMW i3 Neue Klasse, qui annonce 906 km, coûte 74 850 €.

Trois éléments expliquent ce résultat. La batterie de 85 kWh, d'abord, généreuse pour une berline compacte. L'aérodynamique, ensuite : avec un Cx annoncé de 0,21, la CLA fend l'air mieux que la plupart des berlines électriques. La propulsion simple moteur, enfin, avec une boîte à deux rapports sur l'essieu arrière, qui améliore le rendement à haute vitesse.

Sur autoroute, comptez comme pour toute électrique une autonomie nettement inférieure au chiffre WLTP, de l'ordre de 60 à 70 % à 130 km/h. La CLA 350 4MATIC, avec son second moteur, perd 22 km WLTP face à la 250+. La CLA 200 et sa batterie de 58 kWh conviennent surtout à ceux qui rechargent à domicile et font rarement plus de 350 km d'une traite.

Recharge : 320 kW sur toute la gamme

La CLA 250+ passe de 10 à 80 % en 22 minutes sur une borne capable de délivrer 320 kW, et récupère jusqu'à 325 km WLTP en 10 minutes selon Mercedes. C'est le troisième meilleur résultat du marché français sur ce critère, derrière les BMW i3 et iX3 Neue Klasse, d'après notre classement de la recharge en 10 minutes.

L'intérêt de la CLA tient à sa sobriété : elle accepte moins de puissance que les BMW à 400 kW, mais consomme si peu que chaque kWh chargé se traduit en davantage de kilomètres. Comme pour toute voiture électrique, ces valeurs supposent une batterie préchauffée et une borne à la hauteur ; sur une borne de 150 kW, la CLA est bridée à 150 kW.

Recharge à domicile. Le chargeur embarqué est de 11 kW sur toutes les versions, selon L'Argus. Avec une wallbox de 11 kW, comptez environ 8 heures pour recharger complètement la batterie de 85 kWh.

Habitacle et coffre

La planche de bord peut accueillir le MBUX Superscreen, trois écrans sous une même dalle de verre, dont un écran passager. Le système d'exploitation MB.OS, développé par Mercedes, se met à jour à distance. Selon la finition, une partie de cet équipement est en option : vérifiez la configuration exacte avant de comparer des devis.

Le coffre arrière annoncé est de 405 litres, complété par un coffre avant pour les câbles. C'est le point faible de la silhouette fastback : une Tesla Model 3 ou une BMW i4 offrent plus de volume. Le toit plongeant réduit aussi la garde au toit à l'arrière pour les passagers de grande taille.

Face à la BMW i3 Neue Klasse et à la Tesla Model 3

Face à la BMW i3 Neue Klasse, la CLA 250+ coûte 20 550 € de moins pour 115 km d'autonomie WLTP en moins. La BMW recharge plus fort et va plus loin, mais la CLA offre le meilleur rapport autonomie/prix des deux, et de loin. Le détail de la BMW est dans notre fiche i3.

Face à la Tesla Model 3, moins chère, la CLA répond par son architecture 800 volts (la Tesla reste en 400 volts) et un habitacle plus cossu. La Model 3 garde l'avantage du prix, du coffre et du réseau Superchargeur. Tarifs et autonomies à jour dans notre fiche Tesla Model 3.

Notre avis et la version à choisir

Ce qui convainc. La CLA 250+ réunit ce qu'on trouve rarement dans le même modèle : près de 800 km WLTP, une recharge parmi les plus rapides du marché et un prix sous 55 000 €. Pour un grand rouleur qui préfère une berline à un SUV, c'est aujourd'hui l'un des meilleurs choix en premium.

Ce qui fait hésiter. Aucune version n'a droit à la prime coup de pouce, le coffre est juste pour une famille, et la place à l'arrière est limitée par le toit.

Quelle version choisir ?

• Vous roulez beaucoup, souvent sur autoroute : la CLA 250+ à 54 300 €, la meilleure autonomie de la gamme.
• Vous rechargez à domicile et faites surtout des trajets courts : la CLA 200 à 48 050 €, 6 250 € moins chère.
• Vous voulez la transmission intégrale : la CLA 350 4MATIC à 63 550 €, qui ne perd que 22 km WLTP.