Peugeot 4008 : fiche technique, avis et prix occasion en 2026
Le Peugeot 4008 se trouve entre 7 000 et 18 000 € sur le marché occasion en 2026. Fiche technique complète, avis fiabilité, points forts et alternatives modernes à considérer.
Le Peugeot 4008 a marqué les esprits entre 2012 et 2017 comme le premier SUV compact de la marque au lion sur le marché français. Aujourd'hui retiré de la vente neuve, il reste très présent sur le marché de l'occasion avec des tarifs attractifs. Fiable ? À éviter ? Quelles versions privilégier ? Tout ce que vous devez savoir avant d'acheter un 4008 d'occasion en 2026.
Fiche technique complète
Origines et plateforme
Le Peugeot 4008 est né d'un partenariat avec Mitsubishi : il partage sa plateforme et ses organes mécaniques avec le Mitsubishi ASX et le Citroën C4 Aircross. Fabriqué au Japon dans l'usine Mitsubishi, il a été commercialisé en France de 2012 à 2017, avant que Peugeot ne restructure sa gamme SUV autour des nouveaux 3008 et 5008 de troisième génération.
Ce choix de plateforme japonaise lui confère une robustesse mécanique reconnue, héritée du savoir-faire Mitsubishi sur les SUV. C'est l'un de ses principaux atouts sur le marché de l'occasion.
Dimensions
- Longueur : 4,340 m
- Largeur : 1,797 m
- Hauteur : 1,640 m
- Empattement : 2,670 m
- Coffre : 380 L (à 5 places), 1 230 L (sièges arrière rabattus)
- Garde au sol : 185 mm — largement suffisante pour les chemins non goudronnés
Par rapport à un Peugeot 3008 actuel, le 4008 est légèrement plus compact en longueur mais plus haut — un profil typique des SUV de cette génération.
Motorisations
| Moteur | Puissance | Transmission | Conso mixte | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 e-HDi | 115 ch | BVM6 4x2 | 5,2 L/100 km | Très courante |
| 1.6 e-HDi 4WD | 115 ch | BVA6 4x4 | 6,0 L/100 km | Courante |
| 2.0 HDi | 150 ch | BVA6 4x4 | 5,8 L/100 km | Rare |
| 1.6 THP | 163 ch | BVA6 4x2 | 6,5 L/100 km | Rare |
| 1.6 THP 4WD | 163 ch | BVA6 4x4 | 7,0 L/100 km | Très rare |
Le moteur 1.6 e-HDi 115 ch est de très loin le plus répandu sur le marché occasion. Sobre, fiable, disponible en 4x2 ou 4x4 — c'est la motorisation à privilégier dans votre recherche.
Les versions et finitions disponibles
Peugeot a commercialisé le 4008 en plusieurs niveaux de finition :
Active (entrée de gamme)
La finition de base comprend la climatisation manuelle, la direction assistée électrique, les vitres électriques 4 fenêtres, l'autoradio CD/MP3 et la connexion Bluetooth. Les jantes sont des 16 pouces en acier avec enjoliveurs.
À savoir : peu fréquente en occasion car Peugeot orientait les ventes vers les finitions supérieures.
Access+ et Allure (milieu de gamme)
Ces finitions — les plus répandues en occasion — ajoutent :
- Climatisation automatique bizone
- Jantes alliage 16 ou 17 pouces
- Capteurs de stationnement arrière
- Rétroviseurs électriques et dégivrants
- Système audio connecté avec écran tactile 7 pouces (sur les millésimes 2015+)
- Aide au démarrage en côte
Roland Garros et Féline (haut de gamme)
Les finitions haut de gamme ajoutent le toit ouvrant panoramique, la caméra de recul, les sièges chauffants en cuir et parfois la surveillance d'angle mort. Ces exemplaires sont rares en occasion mais très bien équipés.
L'option 4WD : vaut-elle le surcoût ?
La transmission intégrale S-AWC (Super All-Wheel Control) de Mitsubishi est une vraie 4x4, pas une simple aide à la motricité. Elle est couplée à la boîte automatique 6 rapports. En occasion, un 4008 4WD se négocie 1 500 à 2 500 € de plus qu'un 4x2 équivalent — un écart justifié si vous vivez en zone rurale ou si vous partez régulièrement en montagne.
Fiabilité : les points à surveiller
Le Peugeot 4008 bénéficie d'une réputation de fiabilité solide, héritée de la plateforme Mitsubishi. Voici les points spécifiques à inspecter lors d'un achat occasion.
Points forts mécaniques
Le bloc 1.6 e-HDi est le diesel PSA/Ford le plus répandu de cette époque. Il est globalement fiable mais nécessite un entretien rigoureux, notamment :
- Courroie de distribution : à remplacer tous les 120 000 km ou 10 ans. Vérifiez impérativement si elle a été changée.
- Filtre à particules (FAP) : les véhicules utilisés exclusivement en ville peuvent souffrir de FAP colmaté. À contrôler via diagnostic.
- Vanne EGR : colmatage possible sur les moteurs diesels à fort kilométrage urbain.
Boîte automatique 6 rapports (Aisin)
La boîte automatique Aisin utilisée sur les versions 4x4 est très robuste. Elle ne pose généralement pas de problème si les vidanges de boîte ont été effectuées tous les 60 000 km. Demandez les factures.
Suspension et trains roulants
La garde au sol de 185 mm fait travailler les amortisseurs davantage qu'une berline. Les silentblocs de train arrière et les rotules de direction sont à vérifier après 150 000 km. Budget de précaution : 600 à 1 000 € pour un train avant complet.
Problèmes connus
- Condensation dans les phares : fréquente sur les millésimes 2012-2014. Cosmétique uniquement mais à négocier.
- Rouille sous caisse : les exemplaires ayant vécu dans des régions côtières ou en montagne (sel de déneigement) peuvent présenter de la corrosion sous caisse. Vérification dessous obligatoire.
- Vitre de hayon : quelques cas de décollement du joint de vitre sur les millésimes anciens.
Prix occasion 2026 et cote Argus
Le marché occasion du 4008 est bien fourni en 2026. Les prix varient selon l'année, la motorisation et la finition :
| Année | Kilométrage typique | Prix marché | Notre avis |
|---|---|---|---|
| 2012-2013 | 120 000 – 180 000 km | 6 500 – 9 000 € | Risqué sans historique complet |
| 2014-2015 | 100 000 – 150 000 km | 9 000 – 12 500 € | Bon rapport qualité/prix |
| 2016-2017 | 70 000 – 110 000 km | 12 500 – 17 500 € | Meilleur choix pour la tranquillité |
Quelle version privilégier en occasion ?
Le meilleur rapport qualité/prix : un 2015-2016 en 1.6 e-HDi 115 ch Allure, entre 90 000 et 120 000 km, pour 11 000 à 14 000 €. À ce tarif, vous obtenez un SUV bien équipé, avec un moteur fiable et un kilométrage raisonnable.
Si vous souhaitez l'option 4x4 : un 2015-2016 en 4WD BVA6, prévoir 1 500 à 2 000 € de budget supplémentaire.
Les versions à éviter : les exemplaires de 2012 avec plus de 160 000 km sans carnet d'entretien complet. Le risque de FAP hors d'état ou de courroie de distribution non changée est trop élevé.
Alternatives modernes à considérer
Si vous hésitez entre un Peugeot 4008 occasion et un achat neuf ou récent, voici les alternatives les plus pertinentes en 2026 :
Peugeot 2008 (2019 - aujourd'hui) — Le successeur spirituel
Le Peugeot 2008 de deuxième génération (2019+) est plus moderne, plus sobre, et disponible en version électrique (e-2008). Pour un budget de 16 000 à 22 000 €, vous trouvez des 2008 de 2020-2021 avec moins de 60 000 km — un meilleur choix si vous souhaitez un Peugeot récent.
Dacia Duster (2018-2023) — Le rapport qualité/prix imbattable
Pour le même budget qu'un 4008 récent (12 000-16 000 €), un Duster de deuxième génération offre une vraie transmission 4x4 et une fiabilité excellente. Moins bien équipé, mais mécaniquement irréprochable et moins coûteux à entretenir.
Nissan Qashqai 2 (2014-2021) — L'alternative fiable
Le Qashqai 2 partage indirectement une parenté avec le 4008 (logique constructeur similaire). Il est plus abouti en termes de qualité intérieure, avec une offre occasion bien fournie entre 10 000 et 20 000 €.
Skoda Karoq (2017 - aujourd'hui) — Le SUV rationnel
Pour 14 000 à 20 000 €, un Karoq de 2018-2020 offre un coffre modulable, une qualité VW Group et une mécanique éprouvée. Si la praticité prime sur le caractère, c'est l'alternative à étudier sérieusement.
Le Peugeot 4008 est-il fiable ?
Oui, globalement. La plateforme Mitsubishi ASX est reconnue pour sa robustesse. Le moteur 1.6 e-HDi 115 ch tient facilement 200 000 à 250 000 km avec un entretien rigoureux. Les points à surveiller : la courroie de distribution (à remplacer avant 120 000 km), le filtre à particules sur les usages urbains exclusifs, et l'état de la boîte automatique Aisin si les vidanges n'ont pas été faites.
Pourquoi le Peugeot 4008 a-t-il été arrêté ?
Peugeot a arrêté le 4008 en 2017 lors du renouvellement complet de sa gamme SUV. La nouvelle génération du 3008 (2016) puis du 5008 (2017) répondait mieux aux attentes du marché avec une plateforme 100 % Peugeot, un design plus affirmé et des motorisations plus efficaces. Le 4008, basé sur une plateforme Mitsubishi, ne s'intégrait plus dans la stratégie de la marque.
Quel budget prévoir pour l'entretien d'un Peugeot 4008 ?
Comptez environ 600 à 900 € par an pour l'entretien courant (révision, pneus, freins). Si la courroie de distribution n'a jamais été changée, prévoyez 600 à 800 € supplémentaires. Un remplacement de FAP colmaté coûte 300 à 600 € chez un indépendant. Sur 3 ans de possession, un budget entretien annuel de 800 à 1 000 € est raisonnable pour un exemplaire de 100 000 à 150 000 km.
Vaut-il mieux acheter un Peugeot 4008 ou un Duster occasion ?
Pour un même budget (10 000-15 000 €), le Dacia Duster 2018-2020 offre une fiabilité légèrement supérieure et un coût de maintenance plus faible grâce à ses pièces moins chères. Le 4008 a l'avantage sur le confort intérieur, la qualité perçue et l'option 4x4 réelle. Si vous faites peu de hors route, le Duster est souvent plus rationnel. Si vous êtes attaché à la marque Peugeot et que l'équipement compte, le 4008 reste une bonne option.
Le Peugeot 4008 passe-t-il le contrôle technique facilement ?
Oui, pour les exemplaires bien entretenus. Les points de défaillance les plus fréquents au contrôle technique sur les 4008 anciens sont les éclairages (ajustement des phares), les émissions d'échappement (FAP) et parfois les articulations de suspension à fort kilométrage. Un exemplaire suivi, sans alerte voyant moteur, passe le contrôle sans problème dans la grande majorité des cas.
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