Mercedes EQA 2026 : prix dès 46 950 €, à acheter avant le GLA ?

Le Mercedes EQA est encore vendu neuf en 2026 à partir de 46 950 € (EQA 250+, 190 ch, jusqu'à 560 km WLTP), mais il est en fin de carrière : son remplaçant, le nouveau GLA 100 % électrique, est en commande depuis le 30 juillet 2026 et livré à partir de novembre. L'EQA reste un bon achat dans un cas précis : si vous avez besoin d'une voiture tout de suite et que vous obtenez une remise de fin de série, car sa recharge rapide plafonne à 100 kW (contre 200 à 320 kW pour son successeur) et son coffre est plus petit.

Cette fiche a été entièrement réécrite le 28 septembre 2026 pour tenir compte de l'arrivée du GLA électrique. La gamme de l'EQA s'est aussi resserrée : il ne reste plus que deux motorisations au catalogue, l'EQA 250+ et l'EQA 300 4MATIC, en six versions. Tarifs recoupés entre L'Argus et Caradisiac, fiche technique d'après Mercedes-Benz et Automobile Propre.

Combien coûte le Mercedes EQA en 2026 ?

Le Mercedes EQA coûte 46 950 € en EQA 250+ et 51 750 € en EQA 300 4MATIC AMG Line, jusqu'à 59 250 € pour l'EQA 300 4MATIC Business Edition Executive. Ce sont les six versions encore affichées au catalogue par L'Argus et Caradisiac, avec les mêmes prix sur les deux sites.

Si vous avez lu d'anciens articles (y compris la version précédente de cette fiche) annonçant un EQA « à partir de 51 100 € » avec quatre motorisations, ces chiffres ne correspondent plus à la gamme actuelle : l'EQA 250 d'entrée de gamme et l'EQA 350 4MATIC ont disparu du catalogue.

L'EQA a-t-il droit à la prime CEE ?

L'EQA 250+ de base, à 46 950 €, passe sous le plafond de 47 000 € TTC de la prime coup de pouce CEE avec 50 € de marge seulement : la moindre option vous en prive. Il faut en plus que le modèle atteigne un score environnemental de 60 points. Demandez au vendeur une confirmation écrite de l'éligibilité de la configuration exacte que vous commandez.

EQA ou nouveau GLA électrique : lequel acheter en 2026 ?

À prix comparable, le nouveau GLA électrique est meilleur que l'EQA sur la recharge et le coffre ; l'EQA garde l'avantage de la disponibilité immédiate et, en 250+, d'une autonomie WLTP supérieure au GLA d'entrée de gamme. Le tableau ci-dessous oppose les versions à propulsion ou traction les plus vendues.

Trois enseignements à retenir :

• Le GLA 200 est moins cher que l'EQA 250+ (2 550 € d'écart), dispose d'une recharge rapide deux fois plus puissante et offre un coffre plus grand, mais il perd plus de 100 km d'autonomie WLTP. Si vous rechargez chez vous et faites rarement plus de 350 km d'une traite, le GLA 200 est le meilleur choix.
• Le GLA 250+ coûte 3 750 € de plus que l'EQA 250+ pour 97 km d'autonomie supplémentaires, une recharge trois fois plus puissante et 70 litres de coffre en plus. Pour un grand rouleur, l'écart se justifie largement.
• L'EQA 250+ ne l'emporte que sur un point : il est disponible maintenant, et sa fin de série est un vrai levier de négociation.

Fiche technique du Mercedes EQA 250+ et 300 4MATIC

L'EQA 250+ développe 190 ch et atteint jusqu'à 560 km WLTP grâce à sa batterie de 70,5 kWh utiles ; l'EQA 300 4MATIC, à transmission intégrale, monte à 228 ch mais descend à 459 km WLTP au mieux. Les deux se rechargent à 100 kW au maximum en courant continu et à 11 kW en courant alternatif.

La limite de l'EQA, c'est sa recharge rapide. À 100 kW, un 10 à 80 % prend environ une demi-heure sur une borne rapide, là où le GLA 250+ le fait en 22 minutes avec une batterie plus grosse. Sur un long trajet comme Paris-Marseille, chaque arrêt de recharge dure plus longtemps, et il faut souvent en prévoir un de plus. Pour un usage quotidien avec recharge à domicile, en revanche, cette différence ne se ressent jamais.

La vitesse maximale bridée à 160 km/h et l'accélération honnête sans plus (8,6 s pour le 250+) confirment que l'EQA est une voiture de confort, pas de performance. Sur la route, c'est justement ce qu'on lui demande : un habitacle très bien insonorisé, une finition au niveau de la marque et une conduite sans à-coups.

Pour qui le Mercedes EQA reste-t-il une bonne affaire en 2026 ?

L'EQA reste pertinent si vous devez rouler avant la fin de l'année, si vous rechargez surtout chez vous et si le vendeur vous consent une remise de fin de série. Dans les autres cas, attendre le GLA électrique est plus raisonnable.

Côté négociation, je n'ai pas trouvé de remise officielle publiée par Mercedes France sur l'EQA au moment d'écrire ces lignes. Mais la situation est classique : un modèle remplacé, des véhicules en stock à écouler avant l'arrivée de la nouvelle génération. Demandez un bon de commande chiffré dans plusieurs concessions et mettez en avant le prix du GLA 200 (44 400 €) : c'est votre meilleur argument.

Mercedes EQA d'occasion : prix et points à vérifier

Un EQA d'occasion se négocie autour de 30 000 € pour un modèle de 2021 et de 32 000 € et plus pour un 2022 ou 2023, selon les relevés publiés par BPM Cars ; les versions 4MATIC récentes montent vers 45 000 €. L'arrivée du GLA électrique devrait peser sur ces cotes dans les mois qui viennent, ce qui joue en faveur des acheteurs.

Trois vérifications s'imposent avant d'acheter :

1. L'état de santé de la batterie (SOH). Exigez un certificat récent. Au-dessus de 90 % sur un véhicule de deux ou trois ans, c'est excellent ; en dessous de 85 %, l'autonomie utile baisse sensiblement.
2. La garantie batterie restante. Mercedes couvre la batterie haute tension pendant 8 ans ou 160 000 km, avec un seuil de 70 % de capacité. Vérifiez la date de première mise en circulation.
3. L'année et la version. Le restylage de 2024 a apporté jusqu'à 60 km d'autonomie en plus sur l'EQA 250+ et la recharge Plug & Charge. Un EQA 250 de 2021 n'a pas du tout la même autonomie qu'un 250+ de 2025.

Pour estimer la juste valeur d'un exemplaire, notre guide sur la cote Argus en 2026 détaille la méthode.