Aston Martin Vantage 2026 : prix, fiche technique et avis
Aston Martin Vantage 2026 dès 185 000€ : V8 4.0L biturbo 665 ch, 0-100 en 3,5 s, 325 km/h. Prix, fiche technique et avis complet sur la GT britannique.
L'Aston Martin Vantage 2026, entrée de gamme radicale de la marque britannique, abandonne la sagesse pour un caractère affûté : un V8 4.0L biturbo Mercedes-AMG de 665 chevaux, un châssis retravaillé et un prix de base de 185 000 €. Elle se positionne face aux Porsche 911 Turbo, Ferrari Roma et McLaren Artura sur le segment des GT sportives à moteur avant.
- Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,5 secondes pour une vitesse maximale de 325 km/h.
- Le couple maximal de 800 Nm est disponible entre 2 000 et 5 000 tr/min.
- Le malus écologique 2026, plafonné à 50 % du prix d'achat TTC, peut ajouter environ 90 000 € au tarif de base.
- La version Roadster cabriolet conserve des performances quasi identiques au coupé grâce à un renforcement structurel limitant la prise de poids.
Aston Martin Vantage 2026 dès 185 000€ : V8 4.0L biturbo 665 ch, 0-100 en 3,5 s, 325 km/h. Prix, fiche technique et avis complet sur la GT britannique.
L'Aston Martin Vantage 2026 incarne l'entrée de gamme la plus radicale jamais proposée par la marque de Gaydon. Repensée en profondeur en 2024, elle abandonne la sagesse relative de ses devancières pour un caractère nettement plus affûté : un V8 biturbo d'origine Mercedes-AMG porté à 665 chevaux, une caisse en aluminium optimisée et un châssis retravaillé pour offrir une motricité digne d'une supercar tout en conservant l'usage routier qui a toujours fait la réputation de la marque. Facturée à partir de 185 000 €, avant options et malus écologique, elle se positionne face aux Porsche 911 Turbo, Ferrari Roma et McLaren Artura sur le segment très disputé des GT sportives à moteur avant. Voici notre avis complet avec fiche technique, prix et comparatif face à ses rivales les plus directes.
Fiche technique et dimensions de l'Aston Martin Vantage 2026
L'Aston Martin Vantage 2026 repose sur une architecture en aluminium collé et riveté, largement partagée avec la DB12 mais raccourcie et allégée pour privilégier l'agilité. La face avant, entièrement redessinée en 2024, adopte une calandre béante inspirée des Aston Martin de compétition, avec des optiques fines qui rompent avec le dessin plus classique de la génération précédente. L'empattement s'établit à 2,70 m pour une longueur totale de 4,47 m, des proportions qui restent dans la moyenne du segment des GT deux places.
Le châssis a été entièrement recalibré pour cette évolution : voies élargies, suspensions adaptatives à contrôle électronique et différentiel électronique à l'arrière (E-Diff) capable de répartir le couple entre les roues motrices en une fraction de seconde. La direction assistée électrique, recalibrée par rapport aux anciennes générations, gagne en précision sans sacrifier le retour d'information tant apprécié des puristes de la marque.
Fiche technique essentielle
- Moteur : V8 4.0L biturbo (bloc Mercedes-AMG), 665 ch (489 kW) à 6 000 tr/min
- Couple : 800 Nm entre 2 000 et 5 000 tr/min
- Transmission : automatique ZF 8 rapports à convertisseur de couple, propulsion (roues arrière motrices)
- 0 à 100 km/h : 3,5 secondes
- Vitesse maximale : 325 km/h
- Poids à vide : environ 1 605 kg
| Caractéristique | Vantage 2026 |
|---|---|
| Cylindrée | 4,0 L biturbo |
| Puissance | 665 ch à 6 000 tr/min |
| Couple | 800 Nm (2 000-5 000 tr/min) |
| Longueur | 4,47 m |
| Coffre | ~350 litres |
Prix et versions — tous les tarifs 2026
L'Aston Martin Vantage 2026 est facturée à partir de 185 000 € TTC en France, un tarif d'appel qui grimpe rapidement une fois les options déployées. Contrairement à des rivales plus démocratisées, la Vantage se décline en une gamme resserrée : coupé et Roadster, avec un vaste catalogue de personnalisation plutôt que de multiples finitions figées.
Coupé et Roadster
Le Roadster, version cabriolet à toit souple, s'ajoute au catalogue avec un léger surcoût lié au renforcement structurel nécessaire pour compenser l'absence de toit rigide. Les performances restent quasiment identiques au coupé, la marque ayant travaillé à limiter la prise de poids liée à la capote.
Programme Q by Aston Martin
Le programme de personnalisation Q by Aston Martin permet de configurer teintes exclusives, sellerie sur mesure et finitions en carbone visible, avec des possibilités quasiment infinies. Ce niveau de personnalisation, comparable à celui des ateliers Ferrari ou McLaren, représente un investissement supplémentaire qui peut rapidement ajouter plusieurs dizaines de milliers d'euros à la facture finale.
Options structurantes
- Pack carbone extérieur : capot, diffuseur et rétroviseurs en fibre de carbone visible
- Freins carbone-céramique : gain de poids non suspendu, résistance accrue à la fatigue thermique en usage circuit
- Sièges sport en cuir/Alcantara : maintien renforcé pour la conduite dynamique
- Système audio Bang & Olufsen : upgrade sonore haut de gamme
| Configuration | Prix indicatif |
|---|---|
| Vantage Coupé de base | 185 000 € |
| Vantage + options carbone/freins | ~205 000 - 220 000 € |
| Vantage Roadster + programme Q | 230 000 € et plus |
Prix indicatifs catalogue France 2026, hors malus écologique. Configuration personnalisée disponible auprès du réseau officiel Aston Martin France.
Note sur le malus écologique : avec des émissions de CO2 avoisinant les 280 g/km, la Vantage dépasse très largement le seuil de 192 g/km au-delà duquel le malus CO2 atteint son maximum : 80 000 € en 2026, plafond qui vaut aussi pour le cumul avec le malus au poids — un montant qui s'ajoute intégralement au prix catalogue et qu'il faut impérativement intégrer au budget d'achat.
Moteur V8 Mercedes-AMG et châssis : le cœur technique
Un bloc allemand, une calibration britannique
Le V8 4.0L biturbo de la Vantage partage son origine avec le moteur qui équipe plusieurs Mercedes-AMG, mais Aston Martin en a entièrement revu la cartographie moteur, l'échappement et la réponse à l'accélérateur pour lui donner un caractère propre à la marque. Le résultat : une puissance de 665 ch, en hausse sensible par rapport aux 510 ch de la génération précédente, associée à une sonorité travaillée pour rester reconnaissable parmi les GT à moteur V8.
Un différentiel électronique pour dompter la puissance
La principale innovation technique de cette génération réside dans son différentiel électronique arrière (E-Diff), capable d'ajuster la répartition du couple entre les roues motrices en quelques millisecondes selon l'adhérence disponible. Ce système, couplé à un contrôle de traction affiné en plusieurs paliers, permet à la Vantage d'exploiter une puissance considérable sans devenir instable sur route mouillée ou en sortie de virage serré — un point faible reproché aux générations précédentes.
Freinage et suspension adaptative
Les freins en carbone-céramique, disponibles en option, réduisent le poids non suspendu et améliorent la résistance à l'échauffement lors d'un usage circuit soutenu. La suspension adaptative, pilotée électroniquement, propose plusieurs modes de fermeté allant d'un réglage routier confortable à un calibrage circuit nettement plus ferme.
À bord de la Vantage : luxe et technologie
Un cockpit resserré mais soigné
L'habitacle de la Vantage assume sa vocation biplace stricte : sièges sport enveloppants, volant compact garni de cuir, et une instrumentation entièrement numérique configurable selon plusieurs affichages (route, sport, circuit). La position de conduite basse, caractéristique des GT sportives britanniques, renforce la sensation d'immersion au volant.
Technologie embarquée
La Vantage embarque un écran tactile central de 10,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces. Le système audio Bang & Olufsen, disponible en option, complète une offre technologique désormais alignée sur les standards du segment premium, un point longtemps critiqué sur les anciennes générations Aston Martin.
Sécurité et aides à la conduite
- Freinage d'urgence automatique et régulateur de vitesse adaptatif de série
- Surveillance des angles morts et caméra de recul
- Amortissement piloté adaptatif avec plusieurs modes de conduite (Sport, Sport+, Track, Wet)
- Différentiel électronique arrière piloté en toutes circonstances
| Équipement | Vantage (série) | Avec options |
|---|---|---|
| Différentiel électronique E-Diff | de série | de série |
| Freins carbone-céramique | Option | Oui |
| Sièges sport cuir/Alcantara | de série | Version renforcée en option |
| Audio Bang & Olufsen | Option | Oui |
| Pack carbone extérieur | Option | Oui |
Vantage face à la Porsche 911 et à la Ferrari Roma
L'Aston Martin Vantage évolue dans un segment très disputé de GT sportives à moteur avant, face à des rivales allemandes, italiennes et britanniques toutes reconnues.
Aston Martin Vantage vs Porsche 911 Turbo
La Porsche 911 Turbo, avec ses 580 ch et sa transmission intégrale, offre une motricité plus rassurante sur tout type de route, au prix d'un caractère plus policé. La Vantage conserve l'avantage d'une propulsion pure, plus engageante pour les amateurs de sensations mécaniques traditionnelles.
Aston Martin Vantage vs Ferrari Roma
La Ferrari Roma, orientée vers un usage GT plus confortable avec son V8 620 ch, privilégie l'élégance et le grand tourisme sur l'agressivité pure. La Vantage se montre plus radicale dans son approche, avec une puissance supérieure et un positionnement plus proche de la sportive pure.
Aston Martin Vantage vs McLaren Artura
La McLaren Artura, hybride rechargeable avec 680 ch combinés, mise sur une architecture technologique plus avancée mais nettement plus complexe. La Vantage garde l'avantage de la simplicité mécanique et d'un usage routier sans contrainte de gestion de batterie.
| Critère | Aston Martin Vantage | Porsche 911 Turbo | Ferrari Roma |
|---|---|---|---|
| Prix de départ | 185 000 € | 198 000 € | 232 000 € |
| Puissance | 665 ch | 580 ch | 620 ch |
| Transmission | Propulsion | Intégrale | Propulsion |
| 0-100 km/h | 3,5 s | 2,7 s | 3,4 s |
Notre recommandation par profil
Pour un usage circuit occasionnel et une conduite engagée : Coupé avec pack freins carbone-céramique. Le gain en résistance thermique justifie pleinement le surcoût pour les propriétaires qui exploitent régulièrement la puissance du V8.
Pour un usage grand tourisme et les longs trajets : Coupé en configuration de série. Le confort de la suspension adaptative en mode routier reste excellent sans nécessiter les options les plus radicales.
Pour la conduite cheveux au vent : Roadster, dont la perte de rigidité reste marginale au vu du plaisir supplémentaire procuré par la capote escamotable, appréciable notamment sur les routes de montagne l'été.
Combien coûte l'entretien d'une Aston Martin Vantage ?
L'entretien annuel d'une Vantage utilisée sur route se situe généralement entre 2 500 et 4 500 €, un budget qui grimpe en cas d'usage circuit régulier, notamment pour le remplacement des pneumatiques haute performance et des plaquettes de frein sportives. L'assurance représente également un poste de dépense conséquent, souvent comprise entre 4 000 et 7 000 € par an selon le profil du conducteur et la formule choisie.
Quel est le prix de l'Aston Martin Vantage en 2026 ?
L'Aston Martin Vantage 2026 débute à 185 000 € TTC en France, hors options et hors malus écologique. Avec le programme de personnalisation Q by Aston Martin et des options carbone, le tarif dépasse fréquemment 220 000 €.
Quelle est la puissance et les performances de la Vantage ?
La Vantage développe 665 ch grâce à son V8 4.0L biturbo d'origine Mercedes-AMG. Elle abat le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour une vitesse maximale de 325 km/h.
La Vantage est-elle disponible en cabriolet ?
Oui, la Vantage se décline en version Roadster à toit souple escamotable, en plus du coupé. Les performances restent très proches du coupé, la marque ayant limité la prise de poids liée au renforcement structurel.
Combien coûte le malus écologique sur la Vantage ?
Avec des émissions de CO2 avoisinant les 280 g/km, la Vantage paie le malus CO2 maximal de 2026, soit 80 000 €, montant qui plafonne aussi le cumul avec le malus au poids.
Quel différentiel équipe l'Aston Martin Vantage ?
La Vantage est équipée d'un différentiel électronique arrière (E-Diff) capable de répartir le couple entre les roues motrices en quelques millisecondes selon l'adhérence disponible, une nouveauté par rapport aux générations précédentes.
Aston Martin Vantage ou Porsche 911 Turbo : quelle différence ?
La Vantage privilégie la propulsion pure et une puissance supérieure (665 ch contre 580 ch), pour un caractère plus engageant. La 911 Turbo offre en contrepartie une motricité plus rassurante grâce à sa transmission intégrale et une accélération plus vive (2,7 s contre 3,5 s au 0-100 km/h).
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