Citroën 2CV électrique : prix, date de sortie et autonomie, ce qu'on sait

La nouvelle Citroën 2CV électrique ne sera pas en concession avant 2028 : sa production est prévue à partir de cette année-là dans l'usine Stellantis de Pomigliano d'Arco, en Italie, pour un prix visé sous 15 000 € selon la presse, un chiffre que Citroën n'a pas confirmé officiellement. Le concept est exposé au Mondial de l'Auto de Paris (journée presse le 12 octobre 2026, public du 13 au 18 octobre), mais à la veille du salon, ni l'autonomie, ni la batterie, ni les dimensions n'ont été publiées.

Article à jour au 11 octobre 2026, veille de la conférence de presse Citroën. Je sépare ci-dessous ce que Citroën et Stellantis ont dit eux-mêmes, ce qui vient de la presse et ce qui reste inconnu. Beaucoup de pages annoncent déjà une autonomie ou une date de commande précises : à ce jour, aucune source officielle ne les donne.

Que sait-on vraiment de la nouvelle 2CV électrique ?

Trois informations sont solides : la 2CV revient en 100 % électrique, sa production démarre en 2028 à Pomigliano d'Arco, et elle s'inscrit dans le plan stratégique FaSTLAne 2030 de Stellantis, présenté le 21 mai 2026. Le prix sous 15 000 € et la base technique sont rapportés par la presse ; l'autonomie, la batterie, la puissance et les dimensions sont encore inconnues.

Le chiffre de 15 000 € est le plus repris, et le plus fragile. Il correspond à la catégorie « E-Car » que Stellantis veut créer pour les petites électriques abordables, mais Mondial.paris, le site officiel du salon, précise lui-même qu'il s'agit d'un prix rapporté par la presse et pas d'un tarif annoncé par la marque. Pour l'autonomie, même prudence : les 200 à 300 km qui circulent sont des estimations, pas des données Citroën.

Quand la 2CV électrique sera-t-elle en vente ?

La production de la 2CV électrique commence en 2028 ; les premières livraisons ne devraient donc pas intervenir avant 2028, et aucun calendrier de commande n'a été publié. Entre le concept de Paris et la voiture de série, il reste au moins un an et demi.

Le clin d'œil est assumé : la 2CV d'origine avait été dévoilée au salon de Paris un 7 octobre, 78 ans presque jour pour jour avant le concept électrique. Pour l'acheteur, la date qui compte reste 2028, et elle n'a rien de garanti au mois près : Citroën n'a donné ni trimestre ni date d'ouverture des commandes.

Une 2CV électrique à 15 000 €, est-ce vraiment moins cher que les électriques actuelles ?

À 15 000 € hors aides, la 2CV électrique serait 2 900 € moins chère que la Dacia Spring (17 900 €), aujourd'hui l'électrique neuve la moins chère de France, et 4 990 € moins chère que la Citroën ë-C3 d'entrée de gamme (19 990 €). Mais après la prime coup de pouce, l'écart se resserre : la Spring tombe déjà à 14 280 € en octobre 2026.

Prix catalogue et primes de base (ménages des déciles 6 à 10) relevés début octobre 2026 pour notre guide de la prime coup de pouce. Hypothèse euromotor pour la 2CV : 15 000 € moins une prime de 3 600 €, montant pratiqué aujourd'hui par Citroën sur l'ë-C3. Ce calcul suppose que la 2CV figure sur la liste ADEME du score environnemental, ce qui n'a rien d'acquis pour une voiture à batterie LFP dont l'origine n'est pas connue, et que la prime existe toujours en 2028.

C'est l'angle qui manque dans la plupart des articles sur le sujet. Le vrai rival de la 2CV électrique en 2028 ne sera pas la Spring d'aujourd'hui, mais les citadines qui auront baissé de prix d'ici là, et la Twingo E-Tech de Renault, déjà à 19 490 € et fabriquée en Slovénie. Une 2CV à 15 000 € resterait une très bonne affaire si elle tient la promesse d'une vraie quatre places. Si elle arrive à 17 000 ou 18 000 €, elle sera au niveau de la Spring et devra se vendre sur son style.

Que montrera Citroën au Mondial de l'Auto 2026 ?

Citroën expose au Mondial 2026 deux concepts sur un stand de 930 m² dans le hall 4 : la 2CV électrique et un second modèle dont la marque ne dit rien avant la conférence du 12 octobre. Le stand présente aussi la gamme Outdoor (Ami, C3, C3 Aircross), un C5 Aircross et la monoplace de Formule E GEN4.

Ce qu'il faudra regarder sur place, si vous y allez : le nombre de portes et de places, la présence d'un toit en toile (signature de la 2CV d'origine), et surtout si Citroën parle de « concept » ou de « préfiguration de série ». Le précédent du C5 Aircross Concept, exposé en 2024 et devenu un modèle de série très proche, montre que Citroën ne présente pas que des rêves de salon.

Le contexte du salon compte aussi. Stellantis prépare sa riposte aux citadines électriques chinoises vendues en Europe, et la 2CV est son argument le plus émotionnel. Le plan FaSTLAne 2030 prévoit 60 milliards d'euros d'investissements sur cinq ans, selon les chiffres repris par le site officiel du Mondial.

Faut-il attendre la 2CV électrique ou acheter une électrique maintenant ?

Si vous devez changer de voiture avant 2028, n'attendez pas la 2CV : la Dacia Spring (14 280 € après prime) et la Renault Twingo E-Tech (15 870 €) offrent déjà le niveau de prix visé, avec 250 à 263 km d'autonomie. Attendre n'a de sens que si votre voiture actuelle peut tenir deux ans et que le style de la 2CV compte vraiment pour vous.

• Vous avez besoin d'une voiture dans l'année : la Spring ou la Twingo E-Tech, éligibles à la prime coup de pouce. Un ménage modeste les paie entre 10 830 et 13 460 € en octobre 2026.
• Vous roulez peu, surtout en ville : une LLD ou un leasing social sur trois ans vous mène pile à la sortie de la 2CV, sans avoir à revendre une voiture.
• Vous voulez une 2CV électrique et rien d'autre : attendez les premiers essais de la version de série, pas seulement le concept. Le prix réel, la finition d'entrée et l'éligibilité à la prime ne seront connus qu'à l'ouverture des commandes.
• Vous possédez une 2CV d'origine : sa cote ne devrait pas souffrir de l'arrivée de l'électrique, au contraire. La conversion électrique d'une 2CV ancienne reste possible en rétrofit homologué, mais sur un véhicule de collection la facture dépasse souvent 15 000 €.

Mon avis, après avoir vu passer beaucoup de « voitures électriques à moins de 15 000 € » annoncées des années à l'avance : je trouve le projet sincère, la base industrielle crédible, mais je ne ferais aucun choix d'achat en 2026 sur la foi d'un prix 2028. À recharger moi-même une électrique tous les jours depuis 2022, je sais qu'une citadine se juge d'abord à son autonomie réelle par 0 °C, et ce chiffre-là, personne ne l'a encore.