Lamborghini Revuelto 2026 : prix, fiche technique et avis

La Lamborghini Revuelto marque un tournant historique pour la marque au taureau : c'est la première Lamborghini de série à associer le mythique moteur V12 atmosphérique à une motorisation hybride rechargeable. Présentée en 2023 pour succéder à l'Aventador, elle développe une puissance combinée de 1015 ch grâce à trois moteurs électriques épaulant le bloc thermique, pour un 0 à 100 km/h expédié en 2,5 secondes. Commercialisée en France à partir de 500 000 €, elle affiche également l'un des malus écologiques les plus élevés jamais appliqués à un véhicule neuf, un point presque aussi spectaculaire que sa fiche technique. Prix, dimensions, performances, malus et comparatif face à la Ferrari SF90 Stradale : voici tout ce qu'il faut savoir sur la Revuelto en 2026.

Fiche technique et dimensions de la Revuelto

La Revuelto affiche un gabarit typique de supercar longue et basse : 4,947 mètres de longueur pour 2,033 mètres de largeur hors rétroviseurs (2,266 mètres avec rétroviseurs déployés) et seulement 1,160 mètre de hauteur. L'empattement de 2,779 mètres loge une architecture entièrement nouvelle, bâtie autour d'une cellule centrale en fibre de carbone associée à des structures avant et arrière en aluminium.

Sous le capot arrière, la Revuelto embarque un tout nouveau V12 atmosphérique 6,5 litres développant à lui seul 825 ch, épaulé par trois moteurs électriques : deux sur l'essieu avant assurant la transmission intégrale et un troisième intégré entre le moteur thermique et la nouvelle boîte de vitesses. La puissance combinée atteint 1015 ch pour un couple total de 1 462 Nm, alimentée par une batterie lithium-ion de 3,8 kWh logée dans le tunnel central.

Fiche technique essentielle

• Moteur : V12 atmosphérique 6,5 L (825 ch) + 3 moteurs électriques
• Puissance combinée : 1015 ch — Couple : 1 462 Nm
• Transmission : boîte double embrayage 8 rapports + intégrale électrique à l'avant
• Poids à vide : 1 772 kg
• Batterie : 3,8 kWh, autonomie électrique 10 km (WLTP)

C'est la première fois qu'un V12 Lamborghini de série est associé à une boîte à double embrayage, remplaçant la boîte robotisée monodisque de l'Aventador. Ce choix technique permet des changements de rapport nettement plus rapides et fluides, un argument de poids face à la concurrence hybride qui a généralisé ce type de transmission depuis plusieurs années.

Prix et malus écologique 2026

La Lamborghini Revuelto est commercialisée en France à partir de 500 000 € TTC, hors options et hors malus. Un tarif de base qui grimpe très vite dès que le configurateur entre en jeu, la plupart des exemplaires livrés dépassant largement les 550 000 à 600 000 € une fois les options carbone, peinture spéciale et sellerie sur mesure ajoutées.

Un double malus : CO2 et poids

Malgré son architecture hybride rechargeable, la Revuelto ne bénéficie d'aucune remise significative sur la fiscalité écologique. Ses émissions homologuées, autour de 276 g/km de CO2 en cycle WLTP, la placent très largement au-dessus du plafond du barème du malus écologique 2026, fixé à 80 000 € pour les véhicules les plus émetteurs.

À cela s'ajoute le malus au poids, distinct du malus CO2 : en 2026, il s'applique à tout véhicule dont la masse en ordre de marche dépasse 1 600 kg, au taux de 10 € par kilogramme supplémentaire. Avec un poids en ordre de marche avoisinant les 1 900 kg (plein des fluides, batterie et équipements inclus), la Revuelto dépasse ce seuil de 300 kg, soit un malus poids supplémentaire d'environ 3 000 €.

Cette double peine fiscale illustre une réalité que beaucoup d'acheteurs de supercars découvrent tardivement : l'hybridation rechargeable n'exonère pas automatiquement du malus écologique lorsque l'autonomie électrique reste symbolique (10 km ici) et que les émissions CO2 homologuées restent très élevées. Seuls les véhicules 100 % électriques échappent totalement à ces deux taxes.

Garantie : Lamborghini applique une garantie constructeur de 3 ans, kilométrage illimité en Europe, extensible via des programmes de garantie complémentaire proposés par le réseau de concessionnaires.

Performances : le V12 hybride le plus radical de Lamborghini

La Revuelto ne se contente pas d'ajouter des moteurs électriques à un V12 existant : c'est toute l'architecture de la voiture qui a été repensée pour exploiter au mieux cette puissance combinée inédite.

Des chiffres de performance extrêmes

• 0 à 100 km/h : 2,5 secondes
• 0 à 200 km/h : 7,0 secondes
• Vitesse maximale : 350 km/h
• Rapport poids/puissance : environ 573 ch/tonne, l'un des meilleurs de la catégorie

Une transmission intégrale entièrement électrique à l'avant

Contrairement à l'Aventador, dont la transmission intégrale reposait sur un système purement mécanique, la Revuelto confie la motricité de l'essieu avant à ses deux moteurs électriques, capables de répartir le couple indépendamment entre la roue gauche et la roue droite. Cette architecture de vectorisation permet une motricité en sortie de virage nettement supérieure à celle de l'Aventador, tout en autorisant un mode de conduite 100 % électrique en ville.

• Boîte double embrayage 8 rapports, une première sur un V12 Lamborghini de série
• Moteur électrique arrière intégré entre le V12 et la boîte, agissant aussi comme démarreur et alternateur haute puissance
• Régime maximal du V12 : 9 500 tr/min, l'un des plus élevés du marché
• Modes de conduite : Città (100 % électrique), Strada, Sport, Corsa et Performance

Habitacle, technologie et garantie

L'habitacle de la Revuelto rompt avec les habitudes de la marque en matière d'ergonomie, tout en conservant l'identité visuelle très anguleuse héritée de l'Aventador.

Technologie embarquée

• Combiné d'instrumentation numérique entièrement reconfigurable selon le mode de conduite sélectionné
• Écran central tactile dédié à l'infodivertissement, complété par un écran passager optionnel
• Nouvelle interface HMI développée spécifiquement pour la Revuelto, plus intuitive que celle de l'Aventador
• Caméras de recul et capteurs de stationnement pour compenser la visibilité arrière très réduite typique d'une supercar
• Chargement du système hybride possible sur prise domestique ou borne, bien que l'autonomie électrique reste symbolique

Un design qui conserve les codes de la marque

Le design extérieur reprend les lignes anguleuses caractéristiques de Lamborghini depuis la Countach, avec un becquet arrière rétractable à géométrie variable et une signature lumineuse en Y à l'avant comme à l'arrière. Le poids à vide de 1 772 kg, particulièrement contenu pour une voiture hybride de cette puissance, résulte d'un usage massif de fibre de carbone et d'aluminium dans la structure.

Concurrentes et verdict final

Le segment des hypercars hybrides V12/V8 reste extrêmement restreint, mais oppose des philosophies très différentes selon les constructeurs.

Revuelto vs Ferrari SF90 Stradale

La Ferrari SF90 Stradale, à partir de 430 000 €, combine un V8 biturbo de 780 ch à trois moteurs électriques pour une puissance combinée proche de 1000 ch. Elle revendique une autonomie électrique supérieure, autour de 25 km en WLTP, contre seulement 10 km pour la Revuelto. En contrepartie, elle renonce au chant du V12 atmosphérique, argument émotionnel majeur en faveur de la Lamborghini.

Revuelto vs McLaren Artura

Nettement positionnée sur un segment tarifaire inférieur, la McLaren Artura (V6 hybride, 700 ch, à partir de 240 000 €) ne rivalise pas frontalement avec la Revuelto sur la puissance brute, mais illustre l'écart de prix considérable qui sépare les hybrides V6/V8 des V12 les plus exclusifs.

Notre recommandation par profil

Pour l'émotion mécanique pure : la Revuelto reste la seule de ce comparatif à proposer un V12 atmosphérique montant à 9 500 tr/min, un argument que ni la SF90 ni l'Artura ne peuvent égaler.

Pour l'usage électrique au quotidien : la Ferrari SF90 Stradale, avec ses 25 km d'autonomie électrique, permet davantage de trajets urbains en silence complet, un usage réel pour les propriétaires circulant en zone à faibles émissions.

Pour un budget d'entrée dans les hypercars hybrides : la McLaren Artura reste la porte d'entrée la plus accessible du segment, à plus de 250 000 € sous le tarif de la Revuelto.

Combien coûte l'assurance d'une Lamborghini Revuelto ?

Aucun tarif standard n'existe pour ce type de véhicule : la valeur à neuf proche de 600 000 € une fois le malus inclus, la puissance de 1015 ch et le profil de conducteur ciblé placent systématiquement la Revuelto dans les contrats sur-mesure des assureurs spécialisés en véhicules d'exception. Un devis personnalisé, souvent accompagné d'exigences de stationnement sécurisé, reste indispensable avant tout achat.