Mercedes GLS 2026 : le restylage, prix et fiche technique

Le Mercedes GLS 2026 s'offre un second restylage trois ans à peine après le premier lifting de 2023. Ce grand SUV 7 places, vaisseau amiral de la gamme SUV Mercedes, revient avec une calandre agrandie et illuminée, de nouveaux écrans pilotés par le système MB.OS et une gamme de motorisations révisée, sans renoncer ni au diesel ni au V8 essence. La commercialisation en France est annoncée pour le second semestre 2026, avec un tarif d'appel qui devrait allègrement dépasser les 100 000 €. Fiche technique, nouveautés du restylage, prix attendu et positionnement face à la concurrence : voici l'essentiel à savoir sur cette phase 3 du GLS.

Fiche technique et motorisations

Un SUV amiral aux dimensions imposantes

Le GLS mesure 5,21 m de long pour 1,96 m de large, un gabarit qui le place fermement dans la catégorie des SUV pleine grandeur, aux côtés du BMW X7 ou du Cadillac Escalade sur le marché européen. Sept places sont proposées de série, avec une troisième rangée pensée pour accueillir des adultes jusqu'à 1,94 m sur la banquette la plus reculée — un argument que peu de SUV 7 places de ce format peuvent revendiquer aussi franchement.

Trois motorisations, toutes en 4Matic

Le GLS 2026 conserve une offre de motorisation large, un choix de plus en plus rare sur ce segment où beaucoup de constructeurs concurrents ont déjà basculé vers l'électrique pur. Les trois blocs disponibles sont tous associés à une transmission intégrale 4Matic et à une micro-hybridation 48V.

Le diesel 450d reste le choix le plus polyvalent pour les gros rouleurs grâce à son couple généreux de 760 Nm, idéal pour tracter une remorque ou une caravane lourde. Le V8 580, réservé aux acheteurs les moins regardants sur la consommation, s'adresse davantage à une clientèle en quête de prestige et de performance pure.

La suspension pneumatique adaptative Airmatic équipe l'ensemble de la gamme, avec un amortissement piloté en temps réel selon le revêtement et le style de conduite. Elle permet également d'abaisser la caisse pour faciliter l'accès au coffre ou la fixation d'une remorque, et de la rehausser à l'inverse pour gagner en garde au sol sur chemin dégradé. Un sélecteur de modes de conduite propose des réglages dédiés (Sable, Boue, Rochers selon les versions) qui adaptent la réponse moteur, la répartition du couple entre les essieux et l'assistance à la descente — de quoi transformer un SUV avant tout pensé pour la route en outil crédible sur piste, sans pour autant rivaliser avec un tout-terrain pur comme le Land Rover Defender.

Le restylage phase 3 : ce qui change

Un visage plus expressif

Ce second restylage du GLS (génération X167, lancée en 2019) retravaille l'avant du véhicule avec des boucliers redessinés, une calandre agrandie et désormais illuminée, ainsi que des feux de jour verticaux en forme d'étoile qui rappellent la signature du concept-car Vision Mercedes-Maybach. L'arrière profite également de retouches, avec de nouvelles teintes de carrosserie et des jantes inédites au catalogue.

MB.OS : le système d'exploitation maison fait son entrée

La nouveauté la plus structurante du restylage concerne l'électronique de bord. Le GLS restylé passe sous MB.OS, le nouveau système d'exploitation développé en interne par Mercedes, qui remplace progressivement l'ancienne architecture MBUX sur les modèles les plus récents de la marque. À bord, l'habitacle conserve le très spectaculaire MBUX Superscreen : trois écrans de 12,3 pouces courent d'un bout à l'autre de la planche de bord à l'avant, complétés par deux écrans de 11,6 pouces pour les passagers de la deuxième rangée.

Une intelligence artificielle plus présente

MB.OS embarque des fonctions d'intelligence artificielle générative capables de répondre à des questions ouvertes du conducteur, de suggérer des destinations en fonction des habitudes de conduite, et de gérer plus finement les mises à jour à distance (OTA) de certaines fonctions du véhicule, à l'image de ce que propose déjà Volkswagen avec son assistant IDA sur des modèles comme le Tayron.

Prix et date de commercialisation en France

Une arrivée annoncée pour le second semestre 2026

Mercedes n'a pas encore communiqué de tarif officiel pour le GLS restylé au moment de la rédaction de cet article. La commercialisation en France est attendue dans le courant du second semestre 2026. À titre indicatif, le modèle actuel (avant ce dernier restylage) démarre à 122 551 € en version 450d, hors options et hors malus — un point de repère qui laisse peu de doute sur le fait que la version phase 3 dépassera largement la barre des 100 000 €, sans doute dès la finition d'entrée.

Quatre niveaux de gamme, du GLS classique au Maybach

Le catalogue GLS s'organise en quatre grandes familles de finition, de l'entrée de gamme jusqu'aux déclinaisons les plus exclusives :

Le sommet de gamme Mercedes-Maybach GLS 600 pousse le raffinement encore plus loin, avec des sièges arrière individuels à fonction massage, une insonorisation renforcée et une présentation intérieure spécifique qui le rapproche davantage d'une limousine que d'un SUV familial classique.

Financement : un budget qui appelle souvent la LOA ou la LLD

À ce niveau de prix, une large part des acheteurs de GLS optent pour un financement en location avec option d'achat plutôt qu'un paiement comptant intégral, ne serait-ce que pour des raisons de trésorerie et d'optimisation fiscale pour les acheteurs professionnels. Les mensualités varient fortement selon l'apport initial, la durée du contrat et la motorisation retenue — un point de vigilance particulier pour les versions AMG et Maybach, dont la décote suit une courbe différente du reste de la gamme.

Délais de livraison à anticiper

Comme pour la plupart des restylages Mercedes, les premières commandes du GLS phase 3 seront honorées en priorité, avec des délais de livraison qui s'allongent généralement dans les mois suivant le lancement commercial. Pour les acheteurs pressés, il peut être plus rapide de se tourner vers un modèle de fin de série de la génération précédente, disponible en stock chez certains concessionnaires à des conditions parfois avantageuses.

Fiscalité : malus CO2 et malus au poids

Un SUV lourd, doublement concerné par le malus

Avec une masse en ordre de marche qui dépasse largement les 2,2 tonnes selon la motorisation, le GLS est directement concerné par le malus au poids, qui s'applique dès 1 600 kg en 2026. À cela s'ajoute le malus CO2, calculé sur les émissions homologuées du véhicule — et sur un V8 essence comme le GLS 580, la facture grimpe vite. Les deux malus s'additionnent, dans la limite d'un plafond fixé à 50 % du prix d'achat TTC du véhicule : sur un GLS à plus de 100 000 €, ce plafond peut représenter une somme considérable, potentiellement plusieurs dizaines de milliers d'euros.

Le diesel 450d, un compromis fiscal plus mesuré

Entre les trois motorisations disponibles, le 450d diesel reste généralement celui qui limite le mieux la casse sur le plan fiscal : ses émissions de CO2 homologuées sont structurellement inférieures à celles du V8 essence 580, même si le malus poids, lui, reste identique quelle que soit la motorisation choisie puisqu'il ne dépend que de la masse du véhicule. Pour un futur acheteur soucieux de limiter la note à l'immatriculation, comparer précisément les émissions homologuées de chaque version avant de signer reste indispensable.

Notre avis — face à l'Audi Q7 et au Volvo XC90

Mercedes GLS vs Audi Q7 : deux philosophies du grand SUV

Face à l'Audi Q7, le GLS joue clairement la carte du gabarit et du prestige : il est nettement plus grand, plus imposant visuellement, et vise une clientèle qui recherche l'effet de flotte autant que l'habitabilité pure. Le Q7 reste plus raisonnable en termes de budget d'entrée et de gabarit urbain, un critère non négligeable pour un usage quotidien en ville.

Mercedes GLS vs Volvo XC90 : le luxe discret contre le prestige assumé

Le Volvo XC90 mise sur une approche plus sobre et une image orientée sécurité et durabilité, avec un tarif d'entrée nettement plus accessible que celui du GLS. Le choix entre les deux dépendra largement de l'image que l'acheteur souhaite renvoyer : discrétion scandinave d'un côté, prestige assumé de l'étoile de l'autre.

Notre recommandation

Vous recherchez le grand SUV 7 places le plus spacieux et le plus prestigieux du marché → le GLS reste une référence, en particulier en version Maybach pour les usages les plus exigeants.

Le budget est une contrainte importante → un Audi Q7 ou un Volvo XC90 offrent une habitabilité proche pour un investissement de départ nettement inférieur.

Vous roulez beaucoup et cherchez le meilleur compromis fiscal → privilégiez la version 450d diesel, qui limite la facture du malus CO2 sans sacrifier le couple ni les capacités de remorquage.