Range Rover Sport 2026 : prix, fiche technique et notre avis

Le Range Rover Sport 2026 occupe une place à part dans la gamme Land Rover : plus dynamique que le Range Rover classique, plus statutaire que l'Evoque ou le Velar, il vise les acheteurs qui veulent un SUV premium capable aussi bien de tracter une remorque en montagne que d'arriver discrètement devant un restaurant étoilé. Commercialisé en France à partir de 97 600 €, il propose une gamme de motorisations particulièrement large : diesel micro-hybride D250 et D350, hybride rechargeable P460e et P550e capable de rouler jusqu'à 118 km en tout électrique, essence V8 P530, et même une version SV survitaminée à 635 ch. Face à des rivaux comme le BMW X5, le Mercedes GLE ou le Porsche Cayenne, le Range Rover Sport mise sur un habitacle numérique très abouti et un vrai savoir-faire tout-terrain hérité de la marque. Voici notre avis complet avec fiche technique, prix par motorisation et comparatif face à la concurrence.

Fiche technique et dimensions du Range Rover Sport 2026

Le Range Rover Sport 2026 repose sur l'architecture L461, lancée en 2022 et reconduite sans changement de carrosserie pour le millésime 2026, seules les motorisations et les finitions ayant évolué. La carrosserie affiche une longueur de 4,946 m pour une largeur de 1,990 m (hors rétroviseurs) et une hauteur de 1,820 m, avec un empattement généreux de 2,997 m qui place le Sport fermement dans le segment des grands SUV premium, aux côtés du BMW X5 et du Mercedes GLE.

Le volume de coffre s'établit à 647 litres, et grimpe jusqu'à 1 491 litres une fois la banquette arrière rabattue à plat. C'est une capacité solide pour la catégorie, cohérente avec la vocation familiale et routière du modèle.

Fiche technique essentielle

• Motorisations : diesel 3.0 I6 D250 (249 ch) ou D350 (350 ch) micro-hybrides, hybride rechargeable 3.0 I6 P460e (460 ch) ou P550e (550 ch), essence V8 4.4 biturbo P530 (530 ch), version SV P635 (635 ch)
• Transmission : boîte automatique, transmission intégrale de série sur toute la gamme
• Longueur / largeur / hauteur : 4,946 m / 1,990 m / 1,820 m
• Coffre : 647 L (jusqu'à 1 491 L dossiers rabattus)
• Empattement : 2,997 m

Prix et finitions — tous les tarifs 2026

Le Range Rover Sport 2026 est commercialisé en France dans une fourchette allant de 97 600 € à plus de 200 000 € pour la version SV la plus musclée, selon la motorisation et la finition retenues. La gamme se décline principalement en quatre niveaux : SE, Dynamic SE, Autobiography, et la ligne haute performance SV (déclinée en SV Black et SV Carbon).

Grille tarifaire indicative par motorisation

• Diesel D250 (249 ch) : à partir de 97 600 € en finition SE
• Diesel D350 (350 ch) : à partir d'environ 108 000 € selon finition
• Hybride rechargeable P460e (460 ch) : à partir d'environ 115 000 €
• Hybride rechargeable P550e (550 ch) / Autobiography : à partir d'environ 130 000 €
• Essence V8 P530 (530 ch) : à partir d'environ 150 000 €
• SV P635 (635 ch) : à partir d'environ 180 000 €, jusqu'à plus de 200 000 € en configuration SV Carbon

Prix indicatifs catalogue France 2026, hors options et hors malus écologique. Tarifs précis à confirmer sur le configurateur officiel Land Rover France, les grilles tarifaires évoluant régulièrement.

Note sur la fiscalité : les versions hybrides rechargeables P460e et P550e, avec des émissions homologuées autour de 16 g/km de CO2, échappent au malus écologique CO2. Les versions diesel D250/D350 et surtout les motorisations V8 essence P530 et SV P635, avec des émissions bien plus élevées, peuvent en revanche déclencher un malus écologique conséquent, sans compter le malus au poids auquel la quasi-totalité de la gamme est exposée compte tenu de la masse du véhicule.

Motorisations : du diesel D250 à la version SV 635 ch

Les diesels D250 et D350 : la polyvalence au quotidien

L'entrée de gamme mécanique repose sur un 6 cylindres en ligne 3.0L diesel micro-hybride (mHEV), décliné en deux niveaux de puissance : 249 ch (D250) et 350 ch (D350). Ces blocs restent les plus pertinents pour les gros rouleurs et les usages avec remorque, avec une autonomie confortable et une consommation contenue sur autoroute grâce au système micro-hybride 48V qui assiste les reprises et coupe le moteur plus fréquemment à l'arrêt.

Les hybrides rechargeables P460e et P550e

Les versions P460e et P550e associent un 6 cylindres essence 3.0L turbocompressé à un moteur électrique, pour des puissances combinées respectives de 460 ch et 550 ch. Leur batterie offre une autonomie électrique homologuée WLTP pouvant atteindre 118 km, l'une des meilleures du segment, suffisante pour couvrir la quasi-totalité des trajets du quotidien sans consommer une goutte de carburant.

Le haut de gamme : V8 P530 et SV P635

Pour les amateurs de sensations, le Range Rover Sport propose un V8 4.4L biturbo de 530 ch (P530), et surtout la version SV, animée par une évolution du même V8 délivrant jusqu'à 635 ch. Cette dernière revendique un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, une performance rare pour un SUV de cette masse, et un châssis retravaillé avec suspension pneumatique adaptative spécifique.

Comportement routier et aptitudes tout-terrain

Le Range Rover Sport conserve les technologies tout-terrain de la marque : suspension pneumatique adaptative, modes Terrain Response 2 adaptés aux surfaces glissantes, boue ou sable, et une caméra de vision au sol ClearSight Ground View. C'est un argument que ni le BMW X5 ni le Mercedes GLE ne peuvent revendiquer au même niveau, même si le Porsche Cayenne conserve l'avantage sur la dynamique routière pure.

Habitacle, technologie et équipements de série

Un habitacle numérique et raffiné

L'habitacle du Range Rover Sport mise sur des matériaux soignés et une ergonomie épurée autour d'un écran tactile central Pivi Pro2, complété par un combiné numérique de 13,1 pouces pour les versions les mieux équipées. La position de conduite surélevée, typique de la marque, offre une visibilité dégagée sur la circulation environnante.

Technologie embarquée

• Système multimédia Pivi Pro2 avec intégration Amazon Alexa et mises à jour à distance (OTA)
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil de série
• Caméra panoramique 3D ClearSight Ground View
• Rétroviseur intérieur numérique ClearSight disponible en option

Sécurité et aides à la conduite

• Freinage d'urgence autonome avec détection piétons et cyclistes
• Régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie
• Surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière
• Application Remote avec mode sécurité Guardian pour la surveillance à distance

Concurrents et verdict final

Le Range Rover Sport évolue dans le segment très disputé des grands SUV premium, face à des rivaux allemands et autrichiens solidement installés.

Range Rover Sport vs BMW X5

Le BMW X5 affiche un comportement routier plus incisif et une gamme de motorisations tout aussi étoffée, mais ne propose pas le même niveau d'aptitudes tout-terrain ni le même prestige de marque. Le X5 conserve l'avantage sur la qualité de son infodivertissement iDrive.

Range Rover Sport vs Mercedes GLE

Le Mercedes GLE mise sur un confort de roulement feutré et un habitacle très technologique avec ses doubles écrans MBUX, pour un budget généralement comparable en entrée de gamme. Le Sport garde la main sur le style extérieur et l'image de marque, deux critères qui pèsent lourd dans ce segment.

Range Rover Sport vs Porsche Cayenne

Le Porsche Cayenne reste la référence dynamique de la catégorie, avec un comportement routier plus affûté et des versions sportives redoutables. Le Range Rover Sport conserve l'avantage sur le confort et les capacités tout-terrain, deux domaines où le Cayenne, plus orienté route, montre ses limites.

Notre recommandation par profil

Pour un usage mixte avec trajets domicile-travail : P460e en finition Dynamic SE ou Autobiography. L'autonomie électrique de 118 km couvre l'essentiel des besoins quotidiens tout en réduisant fortement la fiscalité.

Pour les gros rouleurs et l'usage remorquage : D350 diesel, plus pertinent en consommation réelle sur de longues distances que les versions hybrides rechargeables batterie déchargée.

Pour les passionnés de performance : SV P635, qui offre des sensations rares dans un SUV de ce gabarit, au prix d'un budget nettement plus élevé.

Combien coûte l'entretien d'un Range Rover Sport ?

L'entretien annuel d'un Range Rover Sport se situe généralement entre 700 et 1 200 € selon la motorisation, les versions hybrides rechargeables et V8 impliquant des contrôles spécifiques (batterie haute tension ou système de suralimentation) en plus des révisions classiques. L'assurance, du fait de la valeur élevée du véhicule et de sa puissance, reste également un poste de dépense important à anticiper, souvent supérieur à celui d'un BMW X5 ou d'un Mercedes GLE de puissance comparable.