Quelles voitures électriques sont fabriquées en France en 2026 ? Liste et prix

En octobre 2026, seize voitures particulières électriques sont assemblées en France : les Renault 5, 4, Mégane, Scénic et Kangoo, les Alpine A290 et A390, la Nissan Micra et le Mitsubishi Eclipse Cross (usines de Douai, Maubeuge et Dieppe), ainsi que les Peugeot e-308, e-408, e-3008 et e-5008, le Citroën ë-C5 Aircross, la DS 3 E-Tense et l'Opel Mokka Electric (Mulhouse, Sochaux, Rennes et Poissy). La moins chère est la Renault 5 Five à 24 990 €, et la meilleure affaire rapportée à l'autonomie est le Peugeot e-3008 de 97 kWh : 62 € par kilomètre WLTP après la prime de base.

Liste établie le 8 octobre 2026 à partir du recensement des usines publié par L'Argus le 11 septembre 2026 (mis à jour le 14), recoupé avec les fiches constructeurs. Prix catalogue relevés le même jour sur L'Argus. Les chiffres signalés « calcul euromotor » sont expliqués sous chaque tableau.

Quelles voitures électriques sont assemblées en France, et dans quelle usine ?

Sept usines françaises sortent aujourd'hui des voitures particulières électriques : Douai et Maubeuge (Nord) et Dieppe (Seine-Maritime) pour l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, Sochaux (Doubs), Mulhouse (Haut-Rhin), Rennes-La Janais (Ille-et-Vilaine) et Poissy (Yvelines) pour Stellantis. Douai, au cœur du pôle Renault ElectriCity, en assemble à lui seul six : deux Renault compactes, deux citadines, un SUV Mitsubishi et une Alpine.

Usines : L'Argus, « Quels modèles sont produits en France en 2026 ? », 11/09/2026, recoupé avec les communications de Renault et de Stellantis. Prix : L'Argus prix du neuf, relevé le 08/10/2026 (Mitsubishi : tarifs mitsubishi-motors.fr relevés le 03/10/2026). Les versions thermiques et hybrides des Peugeot 308, 408, 3008, 5008, du Citroën C5 Aircross, de la DS 3 et de l'Opel Mokka sortent des mêmes usines.

Deux absences surprennent souvent. Les Toyota Yaris et Yaris Cross sortent bien de l'usine d'Onnaing (Nord), et la Yaris Cross a même été la voiture la plus produite en France en 2025 selon L'Argus, mais elles n'existent qu'en hybride : aucune version électrique. Et la Renault Twingo E-Tech, pourtant présentée comme la petite électrique « à la française », est fabriquée en Slovénie. Nous y revenons plus bas.

Côté utilitaires, la liste s'allonge : Renault Master et Trafic E-Tech (Batilly et Sandouville), Nissan Townstar électrique (Maubeuge) et les fourgons compacts électriques de Stellantis (Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro, Fiat Scudo, Toyota Proace) à Hordain. Ils sortent du cadre de cet article, consacré aux voitures particulières.

Le contexte industriel mérite un chiffre : selon L'Argus, 1 463 991 voitures particulières et utilitaires légers ont été produits en France en 2025, un tiers de moins qu'en 2019. L'électrique ne compense pas encore la baisse des thermiques, même si Douai tourne désormais presque exclusivement sur des modèles à batterie.

Quelle voiture électrique fabriquée en France coûte le moins cher au kilomètre d'autonomie ?

Rapporté à l'autonomie WLTP, le meilleur rapport est celui du Peugeot e-3008 Allure de 97 kWh : 43 390 € après la prime de base, pour 700 km, soit 62 € par kilomètre, devant le Citroën ë-C5 Aircross grande autonomie (64 €/km) et le trio Renault Scénic 89 kWh, Mégane 67 kWh et Renault 5 Five (68 €/km). À l'autre bout, le Kangoo (119 €/km) et l'Alpine A390 (122 €/km) paient leur gabarit de ludospace ou leur vocation sportive.

Prix catalogue : L'Argus prix du neuf, relevé le 08/10/2026, version la moins chère de chaque batterie (Mitsubishi : mitsubishi-motors.fr, 03/10/2026). Autonomies WLTP : constructeurs et presse spécialisée (Peugeot e-308 restylée : 450 km selon Automobile Propre ; e-408 : 453 km ; Micra 40 kWh : 317 à 319 km selon Nissan, valeur basse retenue). Prime de base : montant « autres ménages » publié par Renault (3 620 €, relevé le 07/10/2026) et par Stellantis (3 600 €, commandes du 1er septembre au 31 décembre 2026). Nissan, Mitsubishi et Alpine ne publient pas de barème lisible : nous avons appliqué la valeur du groupe le plus proche, signalée « hypothèse ». Calcul euromotor : prix par km = (prix catalogue − prime de base) ÷ autonomie WLTP.

Ce classement réserve deux surprises. D'abord, les grosses batteries sont les mieux placées : l'e-3008 et l'ë-C5 Aircross de 97 kWh coûtent 46 990 €, juste sous le plafond de 47 000 € de la prime, et offrent près de 700 km. Attention, une seule option (peinture, attelage, pack) peut faire passer la facture au-dessus de 47 000 € et faire perdre la prime : demandez au vendeur le prix TTC options comprises avant de signer.

Ensuite, la Renault 5 Five, la moins chère de toutes, fait jeu égal au kilomètre avec un SUV familial. Sa batterie de 40 kWh et son moteur de 95 ch limitent les longs trajets (la finition Five fait l'impasse sur la recharge rapide en courant continu de 80 kW et sur la pompe à chaleur), mais pour un usage urbain et périurbain, c'est l'électrique française la plus rationnelle du moment.

Une voiture électrique fabriquée en France touche-t-elle une prime plus élevée ?

Non, pas directement : la surprime de la prime coup de pouce récompense une voiture assemblée dans l'Espace économique européen avec une batterie elle aussi européenne, pas une voiture française. Une électrique assemblée à Douai mais dont la batterie vient d'Asie n'y a pas droit, alors qu'un modèle assemblé en Slovaquie avec une batterie européenne peut l'obtenir.

Nous l'avons vérifié dans la liste officielle de l'ADEME (jeu de données du score environnemental, mise à jour du 21 septembre 2026), qui indique pour chaque version une éventuelle date de « surbonification ». Résultat pour les modèles assemblés en France :

Calcul euromotor : comptage des lignes du jeu de données ADEME « Liste des voitures particulières électriques neuves éligibles au bonus écologique au titre du score environnemental », téléchargé le 08/10/2026 (1 266 lignes). Une ligne correspond à un type homologué (TVV), pas forcément à une finition commerciale. La liste conserve des types anciens (Mégane E-Tech d'avant restylage, DS 3 Crossback), ce qui gonfle le nombre de versions sans surprime pour ces modèles.

Six modèles assemblés en France n'ont aucune version surbonifiée : la Nissan Micra, pourtant construite à Douai sur la même chaîne que la Renault 5, les Peugeot e-308 et e-408 de Mulhouse, l'Opel Mokka et la DS 3 de Poissy, et le Kangoo. Pour la Renault 5, seules 10 versions sur 25 en bénéficient. Le montant de cette surprime dépend du constructeur : chez Renault, la Mégane et le Scénic surbonifiés passent de 3 620 à 4 830 € pour un ménage aisé, et jusqu'à 9 420 € en précarité énergétique (barème renault.fr relevé le 7 octobre 2026).

Ma recommandation est simple : avant de choisir sur le critère « fabriquée en France », demandez au vendeur le numéro de type (TVV) de la version exacte que vous commandez et vérifiez-le dans la liste de l'ADEME. Deux finitions d'un même modèle peuvent avoir des primes différentes.

Quelles électriques de marque française sont fabriquées à l'étranger ?

Plusieurs best-sellers électriques français ne sont pas fabriqués en France : la Peugeot e-208 sort de Saragosse (Espagne), l'e-2008 de Vigo (Espagne), la Citroën ë-C3 de Trnava (Slovaquie) et de Kragujevac (Serbie), la Renault Twingo E-Tech et la Dacia Spring de Novo Mesto (Slovénie). La DS N°4 est assemblée à Rüsselsheim, en Allemagne, et la DS N°8 à Melfi, en Italie.

Source : L'Argus, « Où sont fabriquées les voitures françaises ? », 17/09/2026. Stellantis prévoit de produire la prochaine génération d'e-208 à Saragosse et celle d'e-2008 à Vigo, donc toujours en Espagne.

Toutes ces usines sont en Europe, ce qui laisse ces modèles éligibles à la prime coup de pouce sous réserve de leur score environnemental. La nuance compte surtout pour les acheteurs qui veulent soutenir l'emploi industriel français : une e-208 ou une Twingo électrique fait travailler des usines espagnoles ou slovènes, pas françaises. À budget comparable, la Renault 5 Five (24 990 €) et la Nissan Micra (28 000 €) sont les deux citadines électriques réellement assemblées en France.

Quelle voiture électrique fabriquée en France choisir selon votre profil ?

Pour la ville avec moins de 25 000 € après prime, la Renault 5 Five ; pour une famille qui fait de longs trajets, le Peugeot e-3008 97 kWh ou le Citroën ë-C5 Aircross grande autonomie, à condition de rester sous 47 000 € options comprises. Voici le détail selon les situations que l'on nous décrit le plus souvent.

Si je ne devais en retenir qu'une, ce serait l'e-3008 de 97 kWh pour une famille et la Renault 5 Five pour un ménage qui roule surtout en ville. Les Peugeot e-308 et e-408, assemblées à Mulhouse, restent des berlines agréables, mais à 42 600 € et plus elles coûtent davantage au kilomètre qu'une Mégane, sans surprime possible d'après la liste de l'ADEME.